Azafatas de vuelo de American Airlines siguen temiendo volar el B737 Max, incluso cuando el fabricante de aviones se acerca a la aprobación regulatoria para una actualización de software para devolver al servicio los aviones ahora inmovilizados, según informa la agencia Bloomberg.
Las azafatas quieren estar completamente al cabo de lo que sucedió en los dos trágicos accidentes del B737 Max y por qué ahora es seguro volar, dijo el jueves la Asociación Profesional de Azafatas de Vuelo (APFA). El sindicato considerará la información de Boeing, de los reguladores de EEUU, de American Airlines, de los pilotos de la aerolínea y otros antes de tomar una decisión final.
«Escucho a algunas azafatas todos los días y me ruegan que no les obligue a subir de nuevo en ese avión», dijo a los periodistas el presidente de APFA, Lori Bassani. «Queremos saber sin lugar a dudas que es seguro volar».
Recuperar la confianza de los empleados de las aerolíneas es crucial para Boeing, ya que busca poner fin a la inmovilización de los aviones 737 Max, que acaba de superar los ocho meses. La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU está a punto de certificar el software de control de vuelo a mediados de diciembre próximo, dijo Boeing a principios de esta semana. Eso podría permitir al fabricante comenzar a entregar nuevos aviones 737 Max a las aerolíneas después de meses de aparcarlos en el noroeste del Pacífico y Texas.
APFA es uno de los diversos grupos dentro de la planificación estadounidense para el regreso al servicio del 737 Max. Para demostrar la seguridad de la aeronave a futuros pasajeros, American planea hacer «vuelos de exhibición» con ejecutivos, trabajadores y periodistas antes de que el plan reanude el servicio comercial.
Los empleados de American deben sentirse cómodos con el 737 Max antes de que vuelva a volar, dijo el presidente Robert Isom. «Después de que la FAA haya dado su señal de aprobación, después de que nuestros pilotos hayan dicho: ‘Sí, estamos listos para partir’, tenemos la intención de volar ese avión para que nuestro equipo esté cómodo», dijo en el Wings Club en Nueva York. «Así que nuestros pilotos, nuestras azafatas, nuestros socios, los medios de comunicación, lo que sea, todos nosotros como ejecutivos, tenemos la intención de volar ese avión antes de que entre en servicio comercial».
A principios de este año, Lori Bassani tomó un simulador de vuelo de Boeing que imitaba las circunstancias que provocaron los accidentes de un avión de Lion Air en octubre de 2018 y otro de Ethiopian Airlines en marzo. Intentará hacerlo nuevamente en una reunión con Boeing a principios de diciembre para recopilar información para las 28.000 azafatas de vuelo que representa en Fort Worth, Texas, con sede en Estados Unidos.
«Queremos estar cara a cara», dijo sobre Boeing y su director ejecutivo, Dennis Muilenburg. “Queremos mirarte a los ojos y hacerte las preguntas difíciles. Tenemos un largo camino por recorrer «, añadió.
El sindicato de azafatas de vuelo de United Airlines Holdings Inc. ha dicho que quiere un consenso global sobre la seguridad del 737 Max, no solo la aprobación de la FAA, antes de que sus miembros trabajen nuevamente en el avión.
La APFA espera que la aprobación de la FAA sea seguida de cerca por los reguladores en Europa, Canadá y otras regiones, dijo Jeffrey Ewing, presidente del Comité Nacional de Seguridad y Protección de la Unión.
