El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reconocerá este martes ante la Comisión de Comercio del Senado de los EEUU, en su comparecencia tras el doble accidente del B737 MAX que costó la vida de 346 personas, que su compañía cometió errores, según el escrito que ha preparado y que se ha dado a conocer este lunes.
“Sabemos que cometimos errores y nos equivocamos en algunas cosas. Somos dueños de eso y los estamos arreglando… Hemos aprendido y todavía estamos aprendiendo de estos accidentes. Boeing ha realizado mejoras en el avión ahora inmovilizado que asegurará que accidentes como estos nunca vuelvan a suceder».
Muilenburg y el vicepresidente e ingeniero jefe de Aviones Comerciales de Boeing, John Hamilton, declaran este martes ante la Comisión de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado y el miércoles ante la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Cámara de los EEUU sobre el diseño y desarrollo del 737 MAX.
En las declaraciones preparadas y publicadas este lunes, Muilenburg expresa ante todo sus más sinceras condolencias a las familias y seres queridos de quienes se perdieron en los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines.
“Hemos sido desafiados y cambiados por estos accidentes, y estamos mejorando como empresa gracias a ellos. Mientras contemplamos hoy el solemne aniversario de la pérdida del Vuelo 610 de Lion Air, llevamos la memoria de estos accidentes y las vidas perdidas, con nosotros todos los días. Nunca serán olvidados, y esos recuerdos nos impulsan cada día para que nuestros aviones y nuestra industria sean más seguros«, dije Muilenburg.
Boeing ha realizado mejoras robustas en el software de control de vuelo del 737 MAX. «Hemos traído lo mejor de Boeing con este esfuerzo», dice Muilenburg. «Hemos dedicado todos los recursos necesarios para garantizar que las mejoras del 737 MAX sean exhaustivas y hayan sido probadas exhaustivamente. Cuando el 737 MAX vuelva al servicio, será uno de los aviones más seguros para volar».
La función de software de control de vuelo del Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) se ha actualizado para proporcionar capas adicionales de protección. Así, ahora compara la información de ambos sensores de ángulo de ataque antes de la activación y solo responderá si los datos de ambos sensores están de acuerdo;
MCAS solo se activará una vez y nunca proporcionará más información de la que el piloto puede contrarrestar usando solo el mando de control.
“Estos cambios evitarán que las condiciones de control de vuelo que ocurrieron en los vuelos Lion Air 610 y Ethiopian Airlines 302 vuelvan a ocurrir. Boeing ha dedicado más de 100.000 horas de ingeniería y prueba en el desarrollo de estas mejoras, realizó más de 814 vuelos de prueba con el software actualizado y realizó numerosas sesiones de simulador con 545 participantes de 99 clientes y 41 reguladores globales”.
