El acuerdo alcanzado entre Turkish Aerospace y España para el desarrollo y suministro del entrenador avanzado Hürjet contempla, desde su origen, la posibilidad de evolución y ampliación. Así lo ha explicado Mehmet Demiroğlu, CEO y presidente de Turkish Aerospace (TA), en una entrevista en exclusiva con Actualidad Aeroespacial en la sede de la Agencia EFE, en la que ha detallado las expectativas del programa, su impacto industrial y las perspectivas de futuro.
Aunque el contrato actual está centrado en el desarrollo de una plataforma de entrenamiento, Demiroğlu ha reconocido que existe margen para incrementar el número de aeronaves y explorar nuevas variantes. “El acuerdo incluye la posibilidad de expansión”, ha señalado, si bien ha matizado que, por el momento, el foco está en cumplir con los compromisos adquiridos en el marco inicial del programa. En este sentido, ha subrayado que el objetivo es comenzar las entregas en 2028, un hito que considera prioritario antes de abordar cualquier ampliación.
El directivo ha dejado entrever que, una vez consolidada esta primera fase, podrían abrirse nuevas líneas de desarrollo. Entre ellas, la incorporación de más entrenadores o incluso la evolución hacia versiones de combate. “Es una posibilidad natural”, ha indicado, aunque ha recalcado que cualquier decisión en este ámbito corresponderá al Ministerio de Defensa español y al Ejército del Aire.
Demiroğlu ha defendido el potencial del Hürjet no solo para responder a las necesidades de España, sino también para posicionarse en otros mercados internacionales. “Creemos en nuestra tecnología”, ha afirmado, convencido de que la plataforma puede cubrir un nicho relevante tanto a nivel nacional como en otros países.
Uno de los ejes clave del programa es la colaboración industrial con España. Según ha explicado, Turkish Aerospace ya ha dado pasos concretos en este sentido con la apertura de una oficina en el país, y prevé reforzar su presencia a medida que avance el proyecto. “La cooperación con la industria española está evolucionando muy bien”, ha destacado, subrayando el papel de las empresas locales en el desarrollo del programa.
En particular, ha mencionado la relación con Airbus como uno de los elementos centrales de esta colaboración, en un esquema que busca integrar capacidades industriales y tecnológicas de ambos países. Para Demiroğlu, esta alianza no solo es relevante para el Hürjet, sino que puede abrir la puerta a futuras oportunidades en otros programas.
El proyecto contempla además la creación de un centro de conversión y fabricación en España, lo que supone un componente industrial significativo. Según ha detallado el CEO de Turkish Aerospace, diversos subsistemas del avión serán diseñados, desarrollados y producidos por empresas españolas. Asimismo, las actividades de mantenimiento y formación asociadas al programa se llevarán a cabo en territorio nacional.
“La mayor parte del programa se ejecutará en España, con la participación de empresas y proveedores locales”, ha explicado. Este planteamiento no solo busca dar respuesta a las necesidades operativas del cliente, sino también generar capacidades industriales sostenibles a largo plazo. En este sentido, Demiroğlu ha apuntado que el centro previsto podría convertirse en una referencia para futuras exportaciones, incluyendo tareas de mantenimiento y modernización para otros operadores.
En cuanto al calendario, el directivo ha señalado que el programa ya se encuentra en marcha desde hace tiempo y que los primeros hitos están definidos. Aunque ha reconocido que se trata de una fase inicial, ha asegurado que el desarrollo avanza conforme a lo previsto. “Todo está yendo según el plan y estamos satisfechos con el progreso”, ha afirmado.
El cumplimiento de los plazos será, a su juicio, un factor determinante para consolidar la credibilidad del programa y abrir nuevas oportunidades. “Si cumplimos nuestras promesas en tiempo, eso beneficiará tanto a Turkish Aerospace como a las empresas españolas”, ha indicado, destacando que el mercado europeo y otros mercados internacionales estarán atentos a la evolución del proyecto.
Desde el punto de vista técnico, Demiroğlu ha defendido las capacidades del Hürjet como una plataforma de entrenamiento avanzada que combina características de diferentes modelos existentes. Según ha explicado, el avión integra elementos propios de plataformas orientadas al entrenamiento con otros más cercanos a aeronaves de combate, lo que le permite ofrecer una solución equilibrada.
“El Hürjet combina lo mejor de ambos mundos”, ha señalado, en referencia a su capacidad para cubrir tanto las necesidades de formación como ciertos requisitos operativos más exigentes. Esta dualidad se presenta como una de las principales ventajas competitivas del modelo.
Otro aspecto que ha destacado es la rapidez de entrega. Demiroğlu ha subrayado que Turkish Aerospace está en disposición de responder en los plazos requeridos por el Ejército del Aire español, frente a otras alternativas que podrían implicar tiempos de espera más prolongados. Esta capacidad de cumplir con calendarios exigentes se suma, según ha indicado, a otras fortalezas del programa, como su diseño y su enfoque a largo plazo.
Finalmente, el CEO de Turkish Aerospace ha insistido en que el Hürjet está concebido como una solución con recorrido en el tiempo, capaz de adaptarse a futuras necesidades y evolucionar en función de los requerimientos de los operadores. “Es una plataforma pensada para el futuro”, ha concluido, reafirmando la apuesta de la compañía por consolidar su presencia en España y en el mercado internacional.
