El Consejo de Dirección de la Clean Aviation Joint Undertaking, el principal programa de investigación e innovación de la Unión Europea para transformar la aviación hacia un futuro sostenible y climáticamente neutro, ha aprobado una financiación total de 945 millones de euros para respaldar 12 proyectos estratégicos centrados en la descarbonización de la aviación.
Estas iniciativas, que comenzarán a principios de 2026 con las primeras pruebas de vuelo previstas para 2028-2029, tienen como objetivo reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero del transporte aéreo comercial en al menos un 30% respecto a las tecnologías de 2020, preparando el camino hacia aeronaves más limpias en 2035.
Los proyectos seleccionados se enmarcan en el ámbito de nuevos conceptos de aeronaves y tecnologías y sistemas de propulsión innovadores, complementando las convocatorias anteriores de Clean Aviation. Además, esta tercera convocatoria marca el inicio de una colaboración en aviación regional entre la UE y Canadá con el proyecto PHARES (Powerplant Hybrid Application for REegional Segment), que recibirá 69 millones de euros en financiación europea para avanzar en la propulsión híbrido-eléctrica para aeronaves regionales. PHARES está coordinado por un fabricante canadiense de motores aeronáuticos.
«Europa no volará hacia el futuro con tecnologías del pasado. Junto con socios de confianza, como Canadá, fijamos el rumbo hacia una reducción del 30% en las emisiones de CO2 para seguir siendo competitivos, garantizar un crecimiento sostenible y mantener a nuestra industria por delante de otras regiones del mundo», afirmó Ekaterina Zaharieva, Comisaria Europea de Startups, Investigación e Innovación.
Por su parte, Sabine Klauke, copresidenta del Consejo de Dirección y responsable de Digital Design Manufacturing and Services “Next Gen” en Airbus, destacó que «alcanzar nuestros objetivos climáticos solo será posible si actores públicos y privados trabajan juntos. Estos proyectos representan un hito importante hacia una aviación más sostenible».
Financiación por áreas tecnológicas
Los fondos se distribuirán de la siguiente manera:
– 199 millones de euros para tecnologías de aeronaves ultraeficientes de corto y medio alcance.
– 144 millones de euros para tecnologías de aeronaves ultraeficientes regionales.
– 20 millones de euros para las Fast Track Areas (FTAs).
– 15 millones de euros para proyectos transversales dedicados a la integración de conceptos de aeronaves y evaluación de impacto.
Los proyectos seleccionados incluyen:
– Aeronaves ultraeficientes de corto y medio alcance
1) TAKE OFF: Technology And Knowledge for European Open Fan Flight – Safran Aircraft Engines.
2) LEIA: Large scalE Integration demonstrator of hybrid electrical Architecture – Airbus Operations GmbH.
3) UNIFIED: Ultra Novel and Innovative Fully Integrated Engine Demonstrations – Rolls-Royce PLC.
– Aeronaves ultraeficientes regionales
1) PHARES: Powerplant Hybrid Application for REegional Segment – Pratt & Whitney Canada Corp.
2) DEMETRA: Demonstrator of an Electrified Modern Efficient Transport Regional Aircraft – Avions de Transport Regional.
3) OSYRYS: On-board SYstems Relevant for hYbridization of Regional aircraftS – Safran Electrical & Power.
– Fast Track Areas (FTAs)
1) CRYOSTAR: Certification Roadmap for liquid hydrogen storage – Università degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli.
2) MODABAT: Modular, scalable and technology-Open Design for future Aviation BATteries – Fraunhofer Gesellschaft.
3) POWER4AIR: Arc Fault Detection and Reliability for Power Electronics in Electric Aircrafts – Skylife Engineering SL.
4) LIME: Lithium based Innovation for Modular Energy – Ascendance Flight Technologies.
– Integración de conceptos y evaluación de impacto
1) HERACLES: Hybrid Electric Regional Aircraft Concept for Low EmissionS – Avions de Transport Regional.
2) ACI&I: Short Medium Range – Aircraft Configuration Integration and Impact – Airbus Operations GmbH.
Un paso hacia la aviación del futuro
Axel Krein, Director Ejecutivo de la Clean Aviation Joint Undertaking, subrayó que «los resultados de la tercera convocatoria muestran la variedad de conceptos tecnológicos innovadores que impulsarán la entrada en servicio de aeronaves altamente eficientes para 2035. Estos proyectos tienen un gran potencial para avanzar hacia la neutralidad climática y la sostenibilidad».
La introducción de las Fast Track Areas en esta convocatoria tiene como objetivo acelerar el desarrollo de tecnologías disruptivas, implicando especialmente a centros de investigación y pymes, y conectándolas con los coordinadores de aeronaves regionales y de corto y medio alcance.
Todos los proyectos están alineados con la Agenda Estratégica de Investigación e Innovación (SRIA) de Clean Aviation. El inicio oficial de los trabajos está previsto para finales de 2025, tras completar con éxito la fase de preparación de subvenciones.
