Airbus obtuvo en el primer trimestre de 2025 un beneficio neto consolidado de 793 millones de euros, es decir, un 33% más que en el mismo periodo del año anterior, según informó el fabricante aeroespacial europeo el pasado miércoles al presentar los resultados financieros consolidados correspondientes al trimestre finalizado el 31 de marzo de 2025.
“Nuestros resultados del primer trimestre demuestran el progreso que estamos logrando en nuestras prioridades en toda la empresa. Estamos aumentando la producción según nuestro plan, pero el perfil de entregas se retrasará, lo que refleja los desafíos específicos de la cadena de suministro que enfrentamos este año”, declaró Guillaume Faury, CEO de Airbus.
“Mantenemos la previsión que excluye los aranceles, que añaden complejidad y siguen siendo inciertos en términos de implementación, alcance y duración. Estamos monitorizando y evaluando de cerca la situación, pero es demasiado pronto para cuantificar el impacto hoy. En lo que respecta a nuestras actividades de defensa, apoyamos el reciente enfoque para fortalecer la industria de defensa europea y estamos preparados con nuestra amplia cartera de productos y soluciones para responder a las necesidades de nuestros clientes”, añadió Faury.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 280 frente a los 170 aviones del primer trimestre del año anterior, con pedidos netos de 204 aviones tras cancelaciones (1T 2024: 170 aviones). La cartera de pedidos ascendió a 8.726 aviones comerciales a finales de marzo de 2025.
Airbus Helicopters registró 100 pedidos netos (1T 2024: 63 unidades), bien distribuidos entre toda la gama de productos. El valor de los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space ascendió a 2.600 millones de euros (1T 2024: 2.000 millones de euros), lo que refleja un buen dinamismo en sus líneas de negocio, tanto de plataformas como de servicios.
Ingresos
Los ingresos consolidados aumentaron un 6% interanual hasta los 13.500 millones de euros (T1 2024: 12.800 millones de euros). Se entregaron un total de 136 aviones comerciales (T1 2024: 142 aviones), que comprenden 17 A220, 106 de la Familia A320, 4 A330 y nueve A350.
Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 4% hasta los 9.500 millones de euros, lo que refleja principalmente un entorno cambiario más favorable que se vio parcialmente compensado por el menor número de entregas. Los ingresos de Airbus Helicopters aumentaron un 10% hasta los 1.600 millones de euros, lo que refleja un sólido rendimiento de los programas y el crecimiento en los servicios. Las entregas de helicópteros totalizaron 51 unidades (T1 2024: 50 unidades). Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11% interanual hasta los 2.700 millones de euros, impulsados por mayores volúmenes en todas sus líneas de negocio.
El programa de la Familia A320 continúa su ritmo de producción hacia una tasa de 75 aviones al mes en 2027. La compañía está estabilizando la producción mensual del A330 en torno a cuatro aviones. Los desafíos específicos de la cadena de suministro, en particular con Spirit AeroSystems, están presionando actualmente la producción del A350 y el A220. La compañía mantiene su objetivo de alcanzar una tasa de 12 aviones para el A350 en 2028 y una producción mensual del A220 de 14 aviones en 2026.
En cuanto al programa A400M, la compañía mantiene conversaciones constructivas con los países de lanzamiento y la OCCAR sobre el plan de producción. Ante la incertidumbre sobre el volumen de pedidos de aeronaves, Airbus continúa evaluando el posible impacto en las actividades de fabricación del programa. Los riesgos relacionados con la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados se mantienen estables.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a 673 millones de euros (primer trimestre de 2024: 743 millones de euros). El EBIT consolidado (reportado) ascendió a 473 millones de euros (1T 2024: 609 millones de euros), incluidos ajustes netos de -151 millones de euros.
Estos ajustes comprendieron:
-13 millones de euros relacionados con el desajuste del capital circulante en dólares y la revalorización del balance. Esto refleja principalmente el efecto de desfase entre la fecha de transacción y la fecha de entrega.
-105 millones de euros relacionados con el plan de adaptación de la plantilla de Airbus Defence and Space;
-33 millones de euros de otros costes, incluidos cumplimiento y fusiones y adquisiciones.
El resultado financiero fue de 621 millones de euros (1T 2024: 229 millones de euros), reflejando principalmente la revalorización de ciertas inversiones de capital, parcialmente compensada por la evolución del dólar estadounidense y la revalorización de los instrumentos financieros. El beneficio neto consolidado fue de 793 millones de euros (1T 2024: 595 millones de euros), con un beneficio por acción consolidado declarado de 1,01 euros (1T 2024: 0,76 euros).
Perspectiva
Como base de su pronóstico para 2025, la compañía excluye el impacto de los aranceles en su negocio. El pronóstico para 2025 de la compañía incluye el impacto de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems, basándose en estimaciones preliminares y un cierre estimado para el tercer trimestre de 2025.
La compañía asume que no se producirán interrupciones adicionales en el comercio global ni en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas ni su capacidad para entregar productos y servicios. Sobre esta base, Airbus se propone lograr en 2025 alrededor de 820 entregas de aviones comerciales; un EBIT ajustado de aproximadamente 7.000 millones de euros y el impacto previsto de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems en las directrices de la Compañía sigue estando en línea con las estimaciones anteriores.
