Leiden.– El consorcio aeroespacial europeo EADS obtuvo en los nueve primeros meses del año en curso un beneficio neto de 903 millones de euros, según acaba de hacer público.
Los pedidos recibidos en los nueve primeros meses alcanzaron la cifra de 50.400 millones de euros, impulsados por una sólida actividad de pedidos en Eurocopter, Astrium, Cassidian y Airbus Military y un continuo ímpetu en Airbus Commercial. Al final de septiembre, la cartera de pedidos de EADS se situaba en 547.500 millones de euros, mostrando resistencia y proporcionando visibilidad en el actual entorno macroeconómico.
Los ingresos ascendieron a 37.300 millones de euros. El EBIT antes de partidas no recurrentes, de unos 1.900 millones de euros, se benefició de un fuerte comportamiento subyacente.
“Nuestro comportamiento en los nueve primeros meses muestra un crecimiento de los ingresos de dos dígitos y un fuerte aumento de la rentabilidad. Esto último refleja, entre otras cosas, nuestra continua atención a la gestión y ejecución de programas”, afirma Tom Enders, consejero delegado de EADS. “No obstante, no nos quedaremos sin retos operacionales en el futuro próximo, sobre todo en Eurocopter y Airbus. Y durante el resto del año, haremos un fuerte hincapié en la generación de tesorería. Las entregas de aviones son la clave”, añadió.
En los nueve primeros meses de 2012, los ingresos de EADS aumentaron un 14%, a 37.300 millones de euros impulsados por el crecimiento en todas las Divisiones. Las empresas recientemente adquiridas en 2011 aportaron unos 1.000 millones de euros a este crecimiento. Hasta el final de septiembre, las entregas físicas se mantenían en un nivel elevado, con 405 aviones en Airbus Commercial y 300 helicópteros en Eurocopter. En septiembre, Astrium logró el 51º lanzamiento consecutivo con éxito del Ariane 5.
Airbus está progresando, según lo previsto, en la solución técnica para el amarre de las alas del A380. Los cargos totales registrados hasta ahora en 2012 ascienden a 200 millones de euros. Airbus sigue teniendo previsto realizar 30 entregas del A380 en 2012, lo que significa que el cargo total relativo al amarre de las alas del A380 alcanzará en torno a 260 millones de euros en el ejercicio.
A raíz de la decisión de Hawker Beechcraft (HBC) de cerrar todas sus líneas de reactores y a pesar de los esfuerzos de EADS por buscar activamente un comprador para HBC en conjunto, incluyendo los reactores, el cierre del programa ha dado lugar a un cargo extraordinario de 76 millones de euros en el tercer trimestre.