Madrid.- Estudiantes de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) participan en unos ejercicios del proyecto “Airport 2050+” para valorar las propuestas que mejorarán los aeropuertos del futuro.
Unos 30 alumnos de los últimos cursos de la ETSI Aeronáuticos y de la EUIT Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Madrid han colaborado activamente en el proyecto “Airport 2050+” mediante unos ejercicios propuestos por el Centro de Referencia de Investigación, Desarrollo e Innovación en Gestión del Tráfico Aéreo (CRIDA), sito en la universidad madrileña y uno de los principales participantes en el proyecto de mejora de la eficiencia de los aeropuertos en los próximas décadas, con el horizonte del año 2050 como referencia.
Dichos ejercicios de valoración de las diferentes propuestas de optimización se presentan como un juego (gaming), en el que cada estudiante debe asumir el rol de uno de los principales actores implicados en la gestión y toma de decisiones que se dan en el ámbito aeroportuario. Los siete roles adjudicados son: aeropuerto, usuarios, gobierno, comunidad local, aerolíneas, industria y proveedores de servicios de navegación aérea.
Una vez decidido el papel a adoptar, cada alumno presentaba soluciones para mejorar la eficiencia de los aeropuertos en tres vertientes, tiempo, coste e impacto medioambiental, que posteriormente eran valoradas y empleadas en fases posteriores del supuesto.
Estas simulaciones forman parte de la fase de validación inicial del proyecto de investigación “Airport 2050+” y los juegos conllevan un proceso de elaboración con una fase de iteración y revisión de los mismos, sus estrategias y su mecánica, lo que ha requerido la cooperación de un gran número de personas procedentes del CRIDA.
Como resultado de estas sesiones, no sólo se ha conseguido mejorar la mecánica de los ejercicios, sino que además se han considerado algunas de las propuestas de los alumnos como posibles soluciones viables para aplicar en el futuro. “Además, esta iniciativa de colaboración entre la universidad y este centro de investigación, que ha concedido a los estudiantes un crédito de libre elección, ha servido para darles a conocer las alternativas que el sector de la investigación en Navegación Aérea y Aeropuertos puede ofrecerles de cara a su futuro profesional”, subraya Nicolás Suárez, responsable técnico de CRIDA y líder del paquete de trabajo de validación del proyecto “Airport 2050+”.
El proyecto “Airport 2050+” se incluye dentro del Séptimo Programa Marco Europeo y busca nuevas propuestas y conceptos para apoyar el desarrollo de los aeropuertos para el año 2050. Estos nuevos conceptos, en la línea del programa de Cielo único Europeo (SESAR), giran en torno a tres ejes fundamentales: el aeropuerto eficiente en cuanto al tiempo de proceso (Time-efficient), que es el que maximiza el valor aportado por el mismo a través de la reducción del tiempo de proceso de pasajero y equipaje; el aeropuerto de coste efectivo (Cost-effective), que es el que busca el menor coste de operación posible junto con los beneficios máximos derivados de las actividades aeroportuarias, y el aeropuerto sostenible (Ultra-green), que pretende un doble objetivo, que sea autosuficiente en cuanto al consumo energético, y que minimice su impacto medioambiental (tanto en contaminación atmosférica como acústica).
La combinación de estos factores marca la tendencia de cómo deben ser los aeropuertos del futuro y qué rendimiento puede esperarse de ellos. El valor añadido que se pretende obtener de la aplicación de estos parámetros es importante no sólo para la construcción de los nuevos aeropuertos, sino también para el desarrollo idóneo de los actuales. Además, permite anticipar los requisitos operacionales necesarios para la provisión de los servicios de forma continua y sin retrasos ni interrupciones.
En el proyecto participan ocho entidades europeas: UPM, CRIDA e INECO, por parte de España, TU Delft y NLR (Países Bajos), DLR (Alemania), JAREKS (Lituania), SLOT Consulting (Hungría).