California.- El helicóptero Robinson 22, convertido por el grupo Uavos en avión no tripulado, completó con éxito las primeras pruebas de vuelo a gran escala. El proyecto se llevó a cabo conjuntamente con la Ciudad de Ciencia y Tecnología del Rey Abdulaziz (KACST), una institución científica de Arabia Saudita.
El primer vuelo duró más de una hora y se realizó de un modo totalmente automático, alcanzando una altitud de hasta 670 metros. Durante el vuelo, se realizaron todas las pruebas programadas, incluido el despegue totalmente automático, el vuelo en ruta y el aterrizaje. También se completó el ajuste de la configuración de control de UAV.
Así, durante la conversión, se actualizó el sistema eléctrico de la aeronave, se eliminó el control manual, se modificó el fuselaje para los servodrives y los componentes de la instalación del sistema de control automático. Además, los asientos del piloto fueron reemplazados por tanques de combustible adicionales.
Aliaksei Stratsilatau, presidente de la junta de UAVOS, afirma que “hemos desarrollado un algoritmo de autorrotación que aumenta la fiabilidad del sistema no tripulado. La mejora de un UAV con nuestro sistema de piloto automático brinda características y ventajas adicionales a las opciones existentes: despegue y aterrizaje automáticos, capacidad de red remota de Ground Controls, reconocimiento directo y operaciones con GPS bloqueado, capacidad de aterrizaje de rotación automática y control de vuelo de alta eficiencia. Basado en TECS (Sistema de Control de Energía Total)”.
En los próximos vuelos de prueba, se ha programado la entrega de carga de hasta 150 kilogramos en el modo automático. También se planean vuelos con una duración de más de seis horas usando tanques de combustible adicionales y una carga útil para monitorizar la superficie terrestre. Además de eso, se ha planeado verificar las limitaciones operativas del UAV durante los vuelos nocturnos y en condiciones climáticas severas. Una de las principales prioridades es probar la posibilidad de utilizar equipos de pulverización y verificar para comprobar que el R22-UV se ajusta a los fines agrícolas.
Impulsado por un motor de gasolina, el helicóptero no tripulado R22-UV puede transportar carga útil con un peso total de hasta 150 kilogramos y un peso máximo de despegue de 635 kilogramos. El helicóptero tiene una velocidad máxima de 189 kph. El UAV está diseñado para transportar equipos profesionales pesados de alta precisión de más de 40 kilogramos para una amplia variedad de misiones.
La ventaja del R22-UV es el hecho de que puede ser operado en las regiones sin aeródromos, en condiciones climáticas severas y durante la noche, en condiciones con un alto riesgo de riesgo para el piloto. El helicóptero es indispensable para las compañías que necesitan entregar carga en áreas de difícil acceso. Los límites operativos para vuelos y misiones a gran altitud en regiones de alta turbulencia y de alta montaña deben definirse después de las pruebas apropiadas.
