Seattle.- Boeing estudia lanzar una actualización de software para su 737 MAX en seis a ocho semanas que ayudaría a resolver una situación como la que tuvo que afrontar la tripulación del avión de Lion Air que el pasado 29 de octubre cayó al Mar de Java ocasionando la muerte de sus 189 ocupantes, según ha sabido la agencia Reuters.
Los investigadores del accidente se centran en la posibilidad de que un nuevo sistema antibloqueo que inclinara repetidamente el morro del avión de Lion Air fuera alimentado por datos erróneos de un sensor defectuoso que se dejó en su lugar después de un arriesgado vuelo previo.
Boeing ha dicho que los procedimientos de cabina que se aplicaron en el vuelo anterior ya están implementados para afrontar este problema, y ??que su serie 737 sigue siendo segura para volar.
Pero los reguladores estadounidenses han dicho que Boeing también está examinando una posible solución de software, tras ser criticado por no describir los cambios recientes del sistema automatizado en el manual del 737 MAX, la última versión de su avión de pasajeros más vendido.
Si bien los planes para la posible solución no son definitivos, la actualización del software de Boeing podría impedir que el sistema antibloqueo recientemente modificado, conocido como MCAS, se ejecute continuamente hasta que el avión alcance su límite, dijeron las fuentes.
La función del MCAS se desactivaría si la tripulación la contrarrestara recortando o ajustando en la dirección opuesta. "Cuando la tripulación realiza el ajuste, esencialmente desactivaría el MCAS a menos que obtuviera nuevos datos", dijeron las fuentes informantes de Reuters..
Los datos del registrador de vuelo del avión de Lion Air sugieren que los pilotos intentaron corregir el sistema más de dos docenas de veces antes de que el avión de pasajeros se hundiera en el Mar de Java.
La atención se ha centrado en el papel de un sospechoso "ángulo de ataque" del sensor utilizado para activar las alertas en caso de pérdida de sustentación.
