Londres – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido al Gobierno del Reino Unido reforzar su conectividad internacional centrándose en la expansión rentable del aeropuerto de Heathrow y logrando una pronta claridad sobre los problemas del Brexit.
"En la construcción del mundo post-Brexit, la prosperidad del Reino Unido dependerá de la fuerza de su conectividad de enlaces con Europa y el resto del mundo", dijo Alexander Juniac, CEO y director general de IATA, en un discurso a la UK Aviation Club.
"Hay un verdadero desafío por delante. Cuando el Reino Unido abandone el Mercado único Europeo, también abandonará el área de Aviación Común Europea. Y cuando se separe de la Unión Europea, todos los derechos de tráfico para el resto de Europa también serán puestos en duda. La base de la aviación internacional son los acuerdos bilaterales de servicios aéreos. No existe un acuerdo de la OMC al que recurrir. Por esa razón, no veo ninguna alternativa a un acuerdo negociado ", dijo Juniac.
La IATA instó a una pronta resolución para la aviación en la discusión del Brexit. "El tiempo es precioso. El Brexit avanza hacia la fecha límite de marzo de 2019. Pero la fecha límite para la aviación es más temprana. Normalmente, los pasajeros pueden reservar con un año de anticipación. Por tanto, esa fecha límite se sitúa en octubre de 2018, solo dentro de 11 meses ", dijo Juniac.
"Mi mensaje para todos los involucrados es que la gente no aceptará nada que cambie el reloj en los logros del área Común de Aviación de la UE. Y, por último, "dijo Juniac," hay intereses políticos y comerciales intensos en juego.
La IATA instó a la acción a través de una amplia gama de cuestiones, incluyendo:
– Encontrar personal, sistemas y procesos para un potencial aumento de las transacciones aduaneras de 4.6 millones / mes a 21 millones / mes.
– Desarrollar soluciones de inmigración para tratar eficientemente los millones de viajeros entre el Reino Unido y Europa.
– Definición de la relación del Reino Unido con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA)."La presión es cada vez mayor, y se predice que el número de pasajeros crecerá independientemente del Brexit. Las soluciones deben encontrarse rápidamente para garantizar una transición sin problemas. Con la cantidad de trabajo que se necesita hacer, existen buenos argumentos para establecer acuerdos de transición ", dijo Juniac.
La IATA instó al gobierno del Reino Unido a abordar las severas limitaciones de capacidad en el sudeste del Reino Unido mediante la expansión del aeropuerto de Heathrow. "Heathrow es donde debe producirse la expansión. Conozco la lucha para construir un tercer ciclo de frustración. Pero el Reino Unido tomará una decisión final y la implementará ", dijo Juniac.
El Draft National Heathrow del Departamento de Transporte del Reino Unido generará 200.000 millones de libras en valor económico y respaldará hasta 110.000 empleos. "La expansión de Heathrow trata de construir prosperidad. Debería ser una prioridad para el Reino Unido. Y enfrentar el mundo post-Brexit lo hace aún más urgente ", dijo Juniac.
IATA, sin embargo, advirtió que el coste de la expansión de Heathrow debe respaldar su competitividad futura. "No estoy diciendo nada sobre la tercera pista a cualquier coste. Las estimaciones originales de 17.000 millones de libras eran completamente inaceptables. Heathrow ya es el aeropuerto más caro del mundo. Es esencial que los cargos de Heathrow no aumenten de los niveles actuales. ¡La construcción de la tercera pista debe mejorar la competitividad de Heathrow, no destruirla! ", Dijo Juniac.
Un aeropuerto con éxito necesita suficiente capacidad y calidad, y éstas son asequibles. "Al entregar la tercera pista, la capacidad de Heathrow se resolverá por ahora. Pero lograr la calidad adecuada al precio correcto requiere una consulta con las aerolíneas. Y una idea de la comunidad de aerolíneas que el gobierno debería tener en cuenta busca ofertas competitivas de los desarrolladores ", dijo Juniac.
