PUBLICIDAD
  • REVISTA DIGITAL
  • PUBLICIDAD
  • HEMEROTECA
  • VIDEOTECA
  • CONTACTO
BOLETÍN
miércoles, 22 de marzo de 2023
Actualidad Aeroespacial
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
Actualidad Aeroespacial
No hay resultados
Ver todos los resultados
PUBLICIDAD

Debate sobre quién debe dirigir la investigación de la explosión de un motor del A380 de Air France

03/10/2017
en Compañías

París.- Investigadores de accidentes aéreos de ambos lados del Atlántico pugnan por decidir quién debe dirigir la investigación sobre la explosión de un motor que obligó el pasado sábado a un Airbus A380 de la compañía Air France con 520 personas a bordo a hacer un aterrizaje de emergencia en Canadá, según supo la agencia Reuters..

Dos días después de que el A380 de Air France aterrizara en la base militar canadiense de Goose Bay, aún no se había constituido la comisión investigadora, lo que suele tardar algún tiempo.

Expertos de EE UU, país del fabricante de motores Engine Alliance, y Francia, país de la compañía aérea propietaria del avión y donde radica la sede social  de Airbus, el constructor aeronáutico europeo del avión, han sido enviados a Goose Bay.

Pero un portavoz de la Oficina francesa de investigación de accidentes aéreos (BEA) dijo que no se había iniciado aún ninguna investigación.

La decisión sobre quién debe dirigir una investigación depende de una serie de factores, incluyendo, en primer lugar, el país donde ocurrió el incidente. Fuentes de la aerolínea dijeron que una "explosión sin contención", que arrancó el ventilador de tres metros de ancho del motor exterior derecho junto con su alojamiento desde la parte delantera del motor, ocurrió sobre Groenlandia, que está bajo jurisdicción danesa.

Bajo la ley de aviación, Dinamarca sería oficialmente la encargada de esa investigación, aunque puede delegarla en otro país. Francia y EE UU serían automáticamente parte de cualquier investigación, ya que el avión y el motor se fabricaron en esos países, respectivamente.

Francia también podría argumentar que estaría dispuesta a dirigir la investigación, si Dinamarca da un paso atrás, porque el Airbus A380 era operado por una compañía francesa.

Airbus ha emitido una alerta a todos los operadores de aviones A380 que utilizan el mismo tipo de motor, confirmando que el ventilador del compresor de baja presión había sido separado. No se había identificado ninguna causa.

Reuters recuerda que en 2010, un motor Rolls-Royce de un Qantas A380 registró daños en pleno vuelo tras despegar de Singapur.

ComparteTweetComparteEnviar

NOTICIAS RELACIONADAS

Nueva sede de la ESA en París
Espacio

La ESA reabre las puertas de su nueva sede

22/03/2023

Después de cinco años de intenso trabajo de remodelación, la sede de la Agencia Espacial Europea (ESA) ha reabierto sus...

Motor Leap-1B de un B737-9
Industria

ST Engineering, primer operador de MRO asiático para los motores LEAP

22/03/2023

CFM International y ST Engineering han firmado un acuerdo de servicio para los motores LEAP-1A y LEAP-1B. De esta forma,...

García-Page inauguró en Illescas el Centro de Formación de Construcciones Aeronáuticas

García-Page inauguró en Illescas el Centro de Formación de Construcciones Aeronáuticas

22/03/2023
Viva Air

Colombia aprueba la fusión de Avianca y Viva Air

22/03/2023
Familia A220 de Airbus

Airbus se centrará este año en el aumento, automatización, digitalización y descarbonización de sus productos

22/03/2023
Finnair

Finnair compró 750 toneladas de combustible de aviación sostenible

22/03/2023
https://www.ftejerez.com/ https://www.ftejerez.com/ https://www.ftejerez.com/
PUBLICIDAD

SUSCRÍBETE AL BOLETÍN

Revisa tu bandeja de entrada o la carpeta de spam para confirmar tu suscripción.

PUBLICIDAD

ÚLTIMAS NOTICIAS

Nueva sede de la ESA en París

La ESA reabre las puertas de su nueva sede

22/03/2023
Motor Leap-1B de un B737-9

ST Engineering, primer operador de MRO asiático para los motores LEAP

22/03/2023
García-Page inauguró en Illescas el Centro de Formación de Construcciones Aeronáuticas

García-Page inauguró en Illescas el Centro de Formación de Construcciones Aeronáuticas

22/03/2023
Viva Air

Colombia aprueba la fusión de Avianca y Viva Air

22/03/2023
Familia A220 de Airbus

Airbus se centrará este año en el aumento, automatización, digitalización y descarbonización de sus productos

22/03/2023

REVISTA DIGITAL

VER REVISTAS
Actualidad Aeroespacial

© 2021. Todos los derechos reservados

Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de Actualidad Aeroespacial.

  • Aviso Legal
  • Política de privacidad
  • Contacto

Síguenos

No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
  • Revista digital
  • Publicidad
  • Hemeroteca
  • Videoteca
  • Contacto

© 2021. Todos los derechos reservados

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies