Granada.- Las XXV Jornadas Internacionales Mapfre Global Risk celebradas en Granada han abordado “El modelo global de seguridad aérea”, explicando la importancia del enfoque prescriptivo y preventivo en la seguridad aérea y los retos que enfrenta este sector.
La directora de AESA, Isabel Maestre, que ha participado en las mismas, ha explicado desde la perspectiva de la autoridad reguladora las claves para consolidar el modelo actual de seguridad aérea basado en un enfoque mixto, prescriptivo y preventivo, la importancia de la fuerte regulación internacional del sector del transporte aéreo, así como los principales retos a los que se enfrenta el actual sistema.
Maestre ha argumentado que el sector del transporte aéreo está en permanente cambio y es necesario que seamos capaces de adaptar la gestión de la seguridad a esos cambios. “El sector se enfrenta a nuevos modelos de negocio, tanto de las compañías aéreas, como de los servicios de navegación aérea y de la gestión de aeropuertos; hay un incremento del tráfico aéreo que puede suponer un riesgo de saturación del mismo; no podemos olvidarnos de las amenazas terroristas globales, ni de los riesgos asociados a la innovación y a las nuevas tecnologías, como pueden ser los drones”, ha explicado la directora de AESA.
“Todos esos retos debemos saber enfrentarlos y para ello es necesario que la Autoridad de supervisión asuma nuevos roles y responsabilidades, supervise y facilite la implementación de normativa; hay que mejorar la calidad de los servicios del transporte aéreo y la protección de los derechos de los pasajeros; y por supuesto desarrollar la excelencia en la gestión y mejorar la eficiencia económica y organizativa en nuestra organización” ha concluido la responsable de AESA.
Maestre, que ha compartido mesa con responsables de Enaire, Airbus y un asesor independiente de seguridad, ha coincidido con sus compañeros en que “entre las razones del éxito del modelo de seguridad en aviación, a lo largo de sus más de 100 años de existencia, destacan aspectos tales como; el papel del fabricante del aparato, de quién emanan los requisitos de mantenimiento, reparación y vuelo, y quién mediante procesos de calidad debe lograr transferir su know-how a los operadores finales (compañías y pilotos). Así como la aplicación del Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) en la Navegación Aérea, vinculado al Programa de Seguridad del Estado (SSP) y el Cielo único Europeo”.
Entre los retos a que se enfrenta la Seguridad Aérea, todos han destacado la importancia del mantenimiento y mejora del modelo global de seguridad en un entorno empresarial basado en el liderazgo en costes y la optimización operativa, y la gestión de la seguridad ante la utilización de drones.
