Toulouse.- El CEO de Airbus, Tom Enders, ha felicitado a la UE “por lo que es una gran victoria para el comercio justo en la aviación comercial. La OMC declaró que el sistema de subvenciones de los EE UU otorga en gran medida subvenciones ilegales, mientras que el sistema europeo de reembolso de las inversiones de lanzamiento basado en préstamos cumple principalmente con el derecho comercial internacional”.
“Ahora, el panel de la OMC ha demostrado cómo Boeing sigue buscando los beneficios de este extenso apoyo ilegal, en detrimento de la igualdad de oportunidades en la industria aeronáutica mundial", añadió.
"La cantidad de dinero involucrada distorsiona completamente el comercio. No hay lugar para estas prácticas desleales y anticompetitivas en el mercado global moderno y dinámico de hoy, y la OMC debe dejar claro que ningún gobierno ni empresa puede escapar de sus responsabilidades internacionales", concluyó Enders.
Por su parte, Fabrice Bregier, director de Operaciones de Airbus, comentó: "A lo largo de esta aparentemente interminable disputa con Boeing, está muy claro que Boeing está usando estos casos para propósitos de PR y Lobbying en lugar de permitir un debate serio sobre igualdad de oportunidades en el sector de las aeronaves comerciales. Eso no sólo es lamentable, sino que pronto será visto como un tiro en su propio pie a la luz del ambiente competitivo actual y futuro en nuestra industria".
En un comunicado, Airbus señala que “los EE UU no han cumplido las resoluciones de la OMC en la batalla transatlántica que dura más de una década sobre los subsidios a los aviones comerciales. Esto ha concluido el Panel de Cumplimiento de la OMC en la disputa DS353 (EU vs US), que se refiere a miles de millones de dólares en subsidios otorgados a The Boeing Company”.
“En marzo de 2012, el órgano de Solución de Diferencias de la OMC dictaminó que una serie de subsidios proporcionados por los EE UU a Boeing eran ilegales y que debían retirarse en un plazo de seis meses o, alternativamente, que sus efectos adversos debían eliminarse. En septiembre de 2012, los Estados Unidos alegaron que habían tomado todas las medidas necesarias para lograr el cumplimiento. Hoy en día, la UE obtuvo una victoria en la demostración de la existencia de una serie de subsidios ilegales, incluyendo el apoyo de I + D proporcionado por la Nasa y el Departamento de Defensa (DoD), y los recortes tributarios de miles de millones de dólares del Estado de Washington. La UE también ha vencido en la demostración de los continuos efectos negativos causados ??por algunas de esas subvenciones”.
“Durante cinco años sin cumplir con las resoluciones de la OMC, los Estados Unidos han continuado proporcionando enormes beneficios a Boeing en forma de subvenciones injustas y anticompetitivas, lo que se traduce en una pérdida adicional de ventas de al menos 300 aeronaves, con un valor estimado de entre 15.000 y 20.000 millones de dólares”.
“En conjunto, combinando esto con la decisión de la OMC a finales de 2016 en la disputa DS487, tratando los subsidios ilegales para el 777X, así como las resoluciones anteriores en el DS353, el impacto total de las subvenciones se estima en 100 millones de dólares en ventas perdidas para Airbus”.
“Después de que fuera publicada en 2012 la decisión original, los EEUU aumentaron más sus subsidios a Boeing, con medidas tales como la disposición de los incentivos para la producción del 787 en Carolina del Sur, , Y el otorgamiento de más fondos y apoyo de la Nasa y el DOD para I + D. Hoy en día, el Grupo Especial está de acuerdo con la UE en que es correcto que estas medidas adicionales se incluyan en el ámbito del procedimiento”.
“El Grupo Especial constató que las subvenciones no retiradas siguen causando efectos adversos en forma de importantes ventas perdidas para Airbus. En particular, el Grupo Especial constató que las reducciones del impuesto B & O del Estado de Washington habían hecho que Airbus perdiera al menos 16.000 millones de dólares en ventas. Este hallazgo podría conducir en última instancia a la imposición de miles de millones de dólares de sanciones comerciales contra los EE.UU”.
“Se espera que la decisión de ahora sea apelada. Sin embargo, no hay indicios de que los argumentos de los EE UU sean diferentes de los anteriores, a pesar de la clara posición de la OMC. Con el tiempo adicional que los EE UU van a ganar con tal apelación, el daño a Airbus causado por subsidios sólo continuará aumentando”.
“El primer semestre de 2017 ha visto moverse el mercado de grandes aviones comerciales en un territorio inexplorado. Mientras que vimos los primeros vuelos de los nuevos aviones nuevos C919 y MC-21 irrumpiendo en el mercado, Boeing presentó una demnada local sobre ayudas comerciales en la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos contra Bombardier, con la intención de excluir los aviones CS del mercado estadounidense. Parece claro que Boeing está haciendo todo lo que puede para mantener el ‘status quo’ del que se ha aprovechado ilegalmente durante todos estos años”, concluye el comunicado de Airbus.
