Pamplona.- El Gobierno de Navarra va a iniciar contactos con las compañías que operan los aeropuertos de París-Charles de Gaulle, Francfort y ámsterdam, todos ellos nudos de conexión aeroportuaria. Un estudio ha constatado que existe demanda suficiente para que el aeropuerto de Pamplona-Noáin incorpore una conexión con Europa.
Además, este análisis refleja también que sería económicamente viable, puesto que existe demanda potencial en su zona de influencia. Los efectos podrían ser “significativos” sobre la economía de Navarra, hasta el punto de duplicar la riqueza que genera el aeropuerto.
Actualmente, el aeródromo pamplonés representa 9,2 millones de Valor Añadido Bruto (VAB); es decir, la diferencia entre ventas y compras, y el impacto en caso de ampliación de la oferta se podría sumar hasta 8,9 millones adicionales.
Según el ejecutivo autonómico, en términos de impuestos, la recaudación en Navarra crecería un 66%, de los 1,8 millones de ingresos fiscales actuales a los 3 millones (1,2 más). Y cuanto a generación de empleo, los proveedores navarros crearían 74 puestos de trabajo adicionales. Se sumarían a los 200 puestos de trabajo existentes.
Estas son algunas de las conclusiones que se extraen del informe de diagnóstico licitado por el Gobierno de Navarra, con el soporte técnico de la empresa pública Sodena, para valorar la puesta en marcha de nuevas líneas en Noáin y conocer el potencial de generación de riqueza para la región (empresarial, turística, etc.) en torno a una infraestructura cuya actividad está muy por debajo de su capacidad: 150.000 pasajeros en 2015 pese a contar con una nueva terminal dimensionada para un millón.
Según el estudio, la demanda existente permitiría una ruta con dos pares de vuelos al día todos los días a la semana y que el avión pernoctase en Pamplona. Se estima que, según el destino, la utilizarían entre 160.000 y 200.000 pasajeros y pasajeras al año.
El informe considera prioritaria la conexión con Europa, aunque también ve viable que coexista con una ruta simultánea a Barcelona. Esta línea ofrece menos potencial que en el pasado, dadas las mejoras en otros medios de transporte (ferrocarril) y la pérdida de status de centro de conexión de Iberia.
En paralelo a las conversaciones que se van a iniciar, la Administración foral va a analizar las posibilidades de apoyo que contempla la legislación europea para la promoción de aeropuertos pequeños, de manera que pueda contribuir al lanzamiento de las líneas durante los primeros años, hasta que la ruta esté a pleno rendimiento, tal y como se recomienda en el informe.
