“Nuestro plan de negocios actualizado refleja cómo el grupo LATAM está mejor preparado para enfrentar los desafíos futuros, con una estructura de costes más competitiva y flexible, una oferta más completa para los clientes y un avance importante hacia una aviación más sostenible”, dijo Roberto Alvo, CEO de la aerolínea sudamericana.
El pasado 18 de junio, el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York confirmó el Plan de Reorganización y financiación del grupo para salir del proceso del Capítulo 11, que se espera ocurra en el último trimestre de este año. Cabe mencionar que con la misma fecha se ha realizado un depósito en el expediente del Juzgado haciendo pública la comunicación a que se refiere el presente comunicado y en el hecho relevante mencionado.
En el contexto del proceso del Capítulo 11, y en relación con las obligaciones asumidas por LATAM Airlines Group bajo el Acuerdo de Apoyo a la Reestructuración (RSA) de su Plan de Reorganización, y ciertos acuerdos de confidencialidad celebrados con ciertas contrapartes del RSA, LATAM ha proporcionado a dichas contrapartes información material no pública.
De conformidad con dichos acuerdos de confidencialidad, ante la ocurrencia de ciertos eventos establecidos en los mismos, LATAM acordó divulgar públicamente la información proporcionada en virtud de los mismos.
En cumplimiento de lo anterior, mediante hecho relevante enviado a la Comisión para el Mercado Financiero, LATAM informó que actualizó su plan de negocios presentado el 9 de septiembre de 2021, el cual contiene proyecciones financieras a 5 años (es decir, hasta 2027) , ajustado al nuevo contexto macroeconómico mundial.
El plan de negocios actualizado informa que, en los últimos años, LATAM ha estado trabajando activamente para mejorar su estructura de costes y aprovechar la oportunidad de reestructuración a través de su proceso de Capítulo 11. En la nueva versión del plan, el grupo actualizó su estimación de ahorro de costes de 900 millones de dólares a más de 1.000 millones de dólares anuales, como resultado de iniciativas que ya se han implementado.
Paralelamente, LATAM implementó transformaciones estructurales: renegociación de flota, mejorando su posición de costes relativos, fortaleciendo su red y reduciendo su deuda total en aproximadamente un 36% en comparación con los niveles previos a la pandemia.
Por el lado de la demanda, el grupo espera una recuperación en los mercados domésticos de las filiales a niveles de 2019 a finales de 2022. Sin embargo, en el caso de Colombia, dicha recuperación se logró en el primer trimestre de este año y Brasil y Ecuador están espera lograrlo en el tercer trimestre.
En cuanto al tráfico internacional, LATAM estima que la recuperación será más lenta, llegando a niveles de 2019 a mediados de 2023. Cabe señalar que el tráfico internacional representó aproximadamente el 45% de los ingresos de 2019. Para 2024, el grupo proyecta operaciones de pasajeros medidas en asientos disponibles por kilómetro (ASK) similares a las de 2019.
En cuanto a los ingresos, se espera que el grupo supere los niveles de 2019 para 2024, alcanzando los 11.500 millones de dólares.
