“El Covid-19 tendrá un impacto severo en la economía de Europa este año, como también lo tendrá en la situación financiera de las aerolíneas europeas habida cuenta del volumen de cancelaciones”, comienza una carta abierta a los ministros de Transporte de la UE ante su reunión de hoy dirigida por las asociaciones Airlines for Europe (A4E) y European Regions Airline (ERA).
Suscrita por sus respectivos directores generales, Thomas Reynaert y Montserrat Barriga, la carta constata que “las cancelaciones de vuelos y el incremento de prohibiciones de viajes han llevado a la inmovilización masiva de aviones de donde se deduce que el impacto será decisivo con la probabilidad de que un gran número de aerolíneas de la UE registren a corto plazo su hundimiento económico”.
“Con el fin de garantizar que la mayor cantidad posible de aerolíneas sobrevivan a las dificultades actuales y puedan ayudar a impulsar su recuperación económica cuando se levanten las restricciones relacionadas con el virus, se requiere con urgencia un paquete integral de medidas. Consideramos que esta crisis sin precedentes exige una respuesta sin precedentes. antes de su reunión mañana, pedimos acciones ambiciosas y coordinadas a nivel europeo”, dicen lo firmantes de la carta.
Mientras los ministros de Transporte de la UE se preparaban para debatir este miércoles las ayudas financieras, las asociaciones de aerolíneas europeas piden aplazamientos de impuestos generalizados «para garantizar que la mayor cantidad posible de aerolíneas sobrevivan» a la crisis.
Las aerolíneas europeas piden a los gobiernos de la UE que coordinen su respuesta, preservando el mercado único de la aviación europea y sus beneficios a largo plazo. “Es vital que la cadena de suministro económico continúe durante esta crisis: por lo tanto, los aviones de carga deben poder operar con especiales precauciones para proteger a las tripulaciones y al público en general. Las aerolíneas de carga están haciendo todo lo posible para mantener abiertas las cadenas de suministro, incluso a países en bloqueo total o parcial, como Italia, Francia y España”, señala la carta.
“Pedimos a los Estados miembros de la UE que garanticen que el transporte, en particular la aviación, pueda reanudar sus actividades normales tan pronto como termine la crisis sanitaria. Colectivamente, necesitamos comenzar a prepararnos para la recuperación”.
Un segundo capítulo de sus peticiones se refiere a los estímulos y apoyo al sector del transporte aéreo. “En este punto, muchas de las aerolíneas europeas han tomado la difícil decisión de inmovilizar toda o una parte sustancial de su flota (incluso hasta el 90%). Muchas compañías también se han visto obligadas a proceder a recortes temporales de plantilla. En Europa, las aerolíneas soportan 2,6 millones de empleos directos y 12,2 millones de empleos indirectos. Eso llevará tiempo, sacrificio financiero y trabajo duro para que nuestras aerolíneas se recuperen del daño causado por el brote de Covid-19. Considerando esto, pedimos el aplazamiento de los cargos ATC4 y los impuestos de aviación en la UE o a nivel nacional para ayudar en la recuperación futura del sector. Cualquier carga fiscal debe posponerse o suspenderse hasta que la industria regrese a una sólida base operativa y financiera, dicen los firmantes de la carta.
“Las normas de la UE sobre ayudas estatales no deben distorsionar la competencia entre las compañías aéreas. Éstas también deberían poder recibir apoyo económico directo de los fondos de la UE, como los arbitrados para el coronavirus, una respuesta para hacer frente a la crisis económica, ya que serán instrumentos para garantizar una rápida recuperación de la economía europea en general. Las medidas nacionales y de la UE deberían garantizar liquidez para las líneas aéreas, a través de garantías o líneas de crédito, por ejemplo”, añaden los firmantes.
“Además, las aerolíneas europeas necesitan urgentemente, y continuarán exigiendo durante un tiempo determinado, un alivio en toda la UE sobre los requisitos de capacitación de las tripulaciones. En este contexto, llamamos a una exención coordinado europea (EASA) para extender las licencias que caducan debido a restricciones en la capacitación”.
Las aerolíneas también se refieren a la exención temporal en la normativa de slots fijada hasta el próximo 30 de junio. “Para proporcionar mayor claridad legal y previsibilidad, pero también para evitar buscar extensiones de forma continua, los Estados miembros deberían considerar extender la exención a toda la temporada de verano (es decir, hasta finales de octubre de 2020)”.
