La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU comunicó a Boeing el pasado viernes su desacuerdo con la decisión del constructor aeronáutico norteamericano de mantener en su lugar los paquetes de cableado de sus aviones B737 MAX que permanecen inmovilizados desde hace un año, según supo la agencia Reuters.
El mes pasado, Boeing comunicó a la FAA que no creía que debiera separar o mover los paquetes de cableado en su avión 737 MAX que los reguladores han advertido que podría provocar un cortocircuito con consecuencias catastróficas.
La FAA dijo el domingo que “continúa interactuando con Boeing mientras la compañía trabaja para abordar un problema de cableado recientemente descubierto en el 737 MAX. El fabricante debe demostrar el cumplimiento de todas las normas de certificación“.
Boeing señaló también el domingo que estaba en conversaciones con la FAA sobre el tema. Boeing podría optar por hacer una nueva propuesta, mover los paquetes o tratar de convencer a la FAA de que reconsidere su posición, pero, según las fuentes, es poco probable que la FAA reconsiderara su posición contraria.
Boeing y la FAA anunciaron por primera vez a principios de enero que estaban revisando un problema de cableado que podría causar un cortocircuito en el 737 MAX y, en determinadas circunstancias, provocar un accidente si los pilotos no reaccionaban a tiempo.
Hay más de una docena de ubicaciones diferentes en el 737 MAX donde los paquetes de cableado pueden estar demasiado juntos. La mayoría de los lugares están debajo de la cabina en una bahía eléctrica. Si los paquetes representan un peligro potencial, las regulaciones generalmente requerirán separar los paquetes o agregar una barrera física.
Boeing ha notado en conversaciones con la FAA que los mismos paquetes de cableado están en el 737 NG, que ha estado en servicio desde 1997 y registró 205 millones de horas de vuelo sin problemas de cableado.
