El grupo de expertos liderado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que proporciona soporte a la Comisión Europea en el desarrollo de la estrategia de implantación de los aspectos regulatorios relacionados con la interoperabilidad y despliegue seguro de los sistemas de navegación aérea, se ha reunido en el Centro de Control de Enaire en Barcelona.
Este grupo de trabajo de alto nivel está presidido por el CEO del proveedor suizo de navegación aérea, Skyguide, Alex Bristol. Y lo componen Arndt Shoenemann, CEO de DFS (proveedor alemán); Jan Klas, CEO de ANS CZ (República Checa); Piotr Samson, director general de Aviación Civil de Polonia; Ángel Luis Arias, director general de Enaire; Christine Berg, jefa de la Unidad de Cielo Único de la Comisión Europea; por parte de EASA están su director, Patrick Ky; Jussi Myllarniemi, jefe de Departamento de Tráfico Aéreo y Manuel Rivas Vila, responsable de sección de supervisión ATM. También, como representantes de la industria de tráfico aéreo, figuran Ignacio Mataix, CEO de Indra; Christian Rivierre, CEO de Thales ATM, y Massimo Garbini, asesor especial del director general de Frequentis.
De enero a julio de 2022, este equipo ha mantenido continuas reuniones en diferentes países y concluye ahora en España su labor. Entre sus objetivos ha estado desarrollar una visión compartida para la definición de una nueva regulación europea para la evaluación de la conformidad (declaración/certificación) de los sistemas de tierra de gestión del tráfico aéreo y de navegación aérea (ATM/ANS) que permita el desarrollo e implementación de las tecnologías para reforzar la seguridad e interoperabilidad de los sistemas que serán la base del Cielo Digital Europeo.
Enaire ha aprovechado el encuentro para mostrar los desarrollos tecnológicos en los que está trabajando. El grupo ha podido conocer las funcionalidades de la futura posición iFOCUCS que será instalada en los centros de trabajo de Enaire. El nuevo diseño de las posiciones de control ha supuesto un mayor aumento de la pantalla principal con resolución 4K para mejor visibilidad, una mayor ergonomía, mejoras en la acústica y la manejabilidad de los distintos instrumentos con cierta personalización para una mejor adaptación al usuario. Además, incorpora tecnología de vanguardia con teclado táctil y pantallas auxiliares.
Entre las funcionalidades que incluirán se encuentran un detector de conflictos a medio plazo con capacidad de evaluar alternativas para asesorar al controlador en la elección de las medidas a tomar y la presentación de la información aeronáutica, de la ruta y trayectoria 4D de los vuelos, operaciones de aeropuertos, meteorológica, datos de afluencia, vigilancia y capacidad. Asimismo, incluye otras medidas destinadas a mejorar el trabajo, seguridad y eficiencia del servicio de control de tráfico aéreo.
