El primer satélite Inmarsat-6 F1, construido por Airbus, ha sido enviado desde las instalaciones que el fabricante aeronáutico europeo tiene en Toulouse a Tanegashima en Japón listo para su lanzamiento el mes próximo a bordo de un cohete H-IIA construido por Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
Inmarsat-6 F1 se basa en la ultrafiable nave espacial Eurostar E3000 de Airbus y será el 54 Eurostar E3000 lanzado. Será el quinto Eurostar en órbita equipado con propulsión eléctrica para elevación en órbita, lo que reforzará la posición de Airbus como líder mundial en propulsión eléctrica.
La masa reducida mediante el uso de propulsión eléctrica permite una misión de carga útil dual (bandas Ka y L) con una carga útil procesada digitalmente de próxima generación excepcionalmente grande que brinda mayor flexibilidad a Inmarsat, el proveedor líder mundial de servicios de comunicaciones móviles por satélite.
François Gaullier, director de Sistemas de Telecomunicaciones de Airbus, aseguró que “Inmarsat-6 F1 presenta una de las cargas útiles procesadas digitalmente más sofisticadas que jamás hayamos construido y ofrece una flexibilidad, capacidad y capacidad notables. Como proveedor de Inmarsat desde hace mucho tiempo, después de haber construido los satélites Inmarsat-4 y Alphasat, Airbus se enorgullece de seguir ayudando a mantener a Inmarsat en la cima de su juego con este cambio radical en la capacidad aportado por Inmarsat-6″.
Inmarsat-6 tiene una gran antena de banda L de 9 metros de apertura y nueve antenas de banda Ka multihaz y presenta un alto nivel de flexibilidad y conectividad. El procesador digital modular de nueva generación proporciona una flexibilidad de enrutamiento total en hasta 8.000 canales y asignación dinámica de energía a más de 200 haces puntuales en la banda L. Los haces puntuales de banda Ka serán orientables sobre todo el disco de la Tierra, con una asignación flexible de canal a haz.
Con una mayor capacidad y flexibilidad, el satélite permitirá a Inmarsat ofrecer servicios de banda L más avanzados, incluidos servicios móviles de muy bajo costo y aplicaciones de IoT, a clientes actuales y futuros del sector de la movilidad en tierra, mar y aire. Inmarsat-6 complementará y mejorará los servicios de banda L ofrecidos por ELERA y se embarcará en una misión de banda Ka para aumentar el servicio de banda ancha de alta velocidad de Inmarsat disponible a nivel mundial: Global Xpress.
Las inversiones realizadas por Airbus en tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en Inmarsat-6 cuentan con el apoyo de la Agencia Espacial Europea y agencias nacionales, en particular la Agencia Espacial del Reino Unido y CNES. Inmarsat-6 tendrá una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de nave espacial de 21 kW y una vida útil de diseño de más de 15 años.
