Airbus obtuvo en el primer trimestre del año unos ingresos de 10.600 millones de euros, un 15% menos que en el mismo periodo del año anterior, según informó este martes en la presentación de resultados consolidados a 31 de marzo.
Airbus perdió en el primer trimestre de este año 481 millones de euros frente al beneficio neto de 40 millones de euros obtenidos en el mismo periodo del año anterior.
“Vimos un comienzo de año sólido tanto comercial como industrialmente, pero estamos viendo rápidamente el impacto de la pandemia de Covid-19 en los números“, dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury. “Ahora estamos en medio de la crisis más grave que la industria aeroespacial ha conocido”.
“Estamos implementando una serie de medidas para garantizar el futuro de Airbus. Comenzamos temprano reforzando la liquidez disponible para respaldar la flexibilidad financiera. Estamos adaptando las tasas de producción de aviones comerciales de acuerdo con la demanda de los clientes y concentrándonos en la contención de efectivo y nuestra estructura de costes a más largo plazo para garantizar que podamos volver a las operaciones normales una vez que la situación mejore”, añadió Faury.
“En todo momento, la salud y la seguridad de los empleados de Airbus es nuestra principal prioridad. Ahora tenemos que trabajar como industria para restablecer la confianza de los pasajeros en los viajes aéreos a medida que aprendemos a convivir con esta pandemia. Estamos enfocados en la capacidad de recuperación de nuestra empresa para garantizar la continuidad del negocio “.
Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 290 con una cartera de pedidos de 7.650 aviones comerciales al 31 de marzo de 2020. Airbus Helicopters reservó 54 pedidos netos frente a las 66 unidades del primer trimestre de 2019, incluidos 21 H145, 15 UH-72 Lakotas para el ejército de los Estados Unidos y dos Super Pumas.
La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 1.700 millones de euros incluyó servicios relacionados con aeronaves militares, nuevos contratos ganados en telecomunicaciones y en conexión inteligencia. También se incluye el contrato de demostración de la Fase 1A para el programa Future Combat Air Systems de Europa (FCAS).
Los ingresos consolidados disminuyeron a 10.600 millones de euros (primer trimestre de 2019: 12.500 millones de euros), lo que refleja el difícil entorno del mercado que afecta al negocio de aviones comerciales con 40 entregas menos que el año anterior, compensado en parte por una mejor combinación y un entorno cambiario más favorable.
Se entregaron un total de 122 aviones comerciales frente a los 162 aviones entregados en el primer trimestre de 2019, que comprenden ocho A220, 96 aviones de la Familia A320, cuatro A330 y 14 A350. Airbus Helicopters entregó 47 helicópteros frente a los 46 entregados en el primer trimestre de 2019, con un aumento del 19% en los ingresos que refleja la combinación favorable de entregas y el crecimiento de los servicios. Los ingresos en Airbus Defence and Space se mantienen estables, año tras año. Se entregó un avión de transporte A400M en el trimestre.
El EBIT ajustado de Airbus de 191 millones de euros frente a los 463 millones de euros del primer trimestre de 2019 reflejó principalmente las menores entregas de aviones comerciales y los costos asociados, en parte compensados por los efectos positivos de cambio de divisas.
Airbus entregó más aviones en el primer trimestre, sin embargo, alrededor de 60 aviones no pudieron ser entregados debido a la pandemia Covid-19. Debido a ésta, las tasas mensuales promedio de producción de aeronaves se están ajustando a 40 unidades para la Familia A320, dos para el A330 y seis para el A350. Esto representa una reducción de aproximadamente un tercio en comparación con las tasas de producción promedio anteriores a la crisis. En el A220, se espera que la línea de ensamblaje final en Mirabel, Canadá, regrese progresivamente a una tasa mensual de cuatro aviones.
Dado el entorno actual de Covid-19, se anunciaron varias medidas a finales de marzo de 2020 para proteger la liquidez financiera de la compañía y continuar financiando sus operaciones. La previsión para 2020 también se retiró en marzo. El impacto de Covid-19 en el negocio continúa siendo evaluado y dada la visibilidad limitada, en particular con respecto a la situación de entrega, no se emite ninguna nueva estimación.
