Airbus, que celebró el pasado viernes en Toulouse su Día del Mercado de Capitales, dio indicios a sus inversores de que planea lanzar una versión mayor de su avión de pasajeros A220 de 110 a 130 asientos, aunque anunció que elegiría el momento con cuidado. Durante la jornada, los miembros del equipo de alta dirección ofrecieron la estrategia y las perspectivas financieras de la compañía. También proporcionaron una actualización sobre los negocios de aviones comerciales, helicópteros y defensa y espacio.
Según informa Reuters, una versión alargada del avión diseñado por Canadá tiene mucho sentido, «pero no queremos estar en lo correcto demasiado pronto», dijo el presidente ejecutivo Guillaume Faury a los inversores.
El A220 fue desarrollado por Bombardier de Canadá en un intento por ingresar a la parte principal del mercado de aviones, pero tuvo problemas para mantenerse al día con las inversiones necesarias para desafiar a Airbus y al rival estadounidense Boeing y el proyecto se vendió a Airbus en 2018.
Airbus, a su vez, ha enfrentado costes más altos de lo esperado en el programa de generación de pérdidas, pero el director financiero, Dominik Asam, dijo a los inversores que estaban en camino de alcanzar el punto de equilibrio a mediados de la década.
Reafirmó las previsiones de producción de Airbus para aviones A320neo más grandes. Airbus informó el miércoles que Airbus estaba aliviando la presión sobre los proveedores para alcanzar el objetivo final de producción 75 aviones al mes para 2025, pero por ahora se apegaba a los objetivos principales.
Faury marcó un amplio intento de Airbus de construir una posición en grandes aviones comparable a su éxito en modelos de fuselaje estrecho, comenzando con un impulso para comercializar el nuevo A350 Freighter.
¿ Oportunidad de una plataforma multimisión óptima ( transporte VIP , AWACS + EW + Comint + Elint + Sigint , Patrulla Marítima y ASW ) para sustituir a las Cessnas Citatión , a los Falcon 900B y a los P-3B en el EdAE ? Este modelo lo merece .