Airbus ha anunciado planes para adaptar su fuerza laboral global y redimensionar su actividad de aviones comerciales en respuesta a la crisis Covid-19. Se espera que esta adaptación dé como resultado una reducción de alrededor de 15.000 puestos de trabajo a lo más tardar en el verano de 2021. En España los recortes afectarán a 900 empleos.
El proceso de información y consulta con los interlocutores sociales ha comenzado con miras a alcanzar acuerdos para la implementación a partir del otoño de 2020.
La actividad comercial de los aviones de pasajeros ha disminuido en cerca de un 40% en los últimos meses a medida que la industria afronta una crisis sin precedentes. Las tasas de producción de aviones comerciales se han adaptado en consecuencia.
Airbus agradece el apoyo gubernamental que ha permitido a la compañía limitar estas medidas de adaptación necesarias. Sin embargo, dado que no se espera que el tráfico aéreo se recupere a los niveles anteriores a la pandemia antes de 2023 y potencialmente tan tarde como 2025, Airbus ahora necesita tomar medidas adicionales para reflejar la perspectiva de la industria posterior al Covid-19.
Tras el análisis en profundidad de la demanda de los clientes que se ha llevado a cabo en los últimos meses, Airbus anticipa la necesidad de adaptar su fuerza laboral global debido a Covid-19 en aproximadamente:
– 5.000 empleos en Francia
– 5.100 empleos en Alemania
– 900 empleos en España
– 1.700 empleos en el Reino Unido
– 1.300 empleos en otras instalaciones mundiales de Airbus
Estas cifras incluyen las filiales de Airbus Stelia en Francia y Premium AEROTEC en Alemania. Sin embargo, no incluyen aproximadamente 900 puestos derivados de una necesidad identificada antes de Covid-19 para reestructurar Premium AEROTEC en Alemania, que ahora se implementará en el marco de este plan de adaptación global.
Los detalles de este plan de adaptación del Covid-19 deben finalizarse con los interlocutores sociales. Si bien las acciones obligatorias no se pueden descartar en esta etapa, Airbus trabajará con sus interlocutores sociales para limitar el impacto de este plan confiando en todas las medidas sociales disponibles, incluidas las salidas voluntarias, la jubilación anticipada y los planes de desempleo parcial a largo plazo, según corresponda.
“Airbus se enfrenta a la crisis más grave que esta industria haya experimentado”, dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury. “Las medidas que hemos tomado hasta ahora nos han permitido absorber el impacto inicial de esta pandemia global. Ahora, debemos asegurarnos de que podemos mantener nuestra empresa y salir de la crisis como un líder aeroespacial saludable y global, ajustándonos a los desafíos abrumadores de nuestros clientes. Para afrontar esa realidad, ahora debemos adoptar medidas de mayor alcance. Nuestro equipo de gestión y nuestro Consejo de Administración están totalmente comprometidos a limitar el impacto social de esta adaptación. Agradecemos a nuestros socios gubernamentales, ya que nos ayudan a preservar nuestra experiencia y conocimientos tanto como sea posible y han jugado un papel importante en la limitación del impacto social de esta crisis en nuestra industria”.
En realidad la definición exacta para esta crísis no es la más grave , sino la más INCIERTA . Inciérta por todos los condicionantes que la rodean . Por lo tanto , hecha esta puntualización , es igualmente desconocído e imposible de valorar , tanto el alcance como los resultados provocados por la mísma ; por lo que se deduce que semejantes afírmaciones son como mínimo , aventuradamente PRECIPITADAS Y CARENTES DE PODER SER EVALUADAS con la objetividad y credibilidad suficiente , por la manifiesta INCERTIDUMBRE presentada . Todo podría variar dramáticamente para bien o para mal , pero eso sólo se sabrá con los acontecimientos diários relacionados con el control y exterminio de la pandemia y de la durabilidad temporal que comporte .