Toulouse.- Pintar un avión puede llevar de una a dos semanas y necesitar de 100 a 500 litros de pintura, según el tamaño del avión. Cuando una compañía recibe un avión de Airbus en sus instalaciones de Toulouse puede estar seguro de que se utilizó el mayor cuidado en la pintura de su librea, elemento decisivo de la identidad del operador, asegura el fabricante.
En el corazón del centro de pintura de Toulouse de Airbus se encuentran más de 300 operarios y 120 miembros de la función de apoyo que trabajan en conjunto en las 13 salas de pintura separadas para aplicar los colores y logotipos propios de los más de 350 aviones que se entregan cada año.
El taller de pintura de Toulouse está bien equipado para satisfacer los variados diseños de los clientes y las cambiantes tasas de producción actuales y en el futuro. Según el jefe de Pintura, Jean-FranÇois Paul, esto se debe en gran parte a los miembros de la función de apoyo, que trabajan en estrecha colaboración con los equipos de ensamblaje final, personal de la cadena de suministro y gestión de programas para poderse adaptar rápidamente a los cambios.
Y añade: "Dentro del centro de pintura, las reuniones se llevan a cabo diariamente para anticipar las variaciones y gestionar la calidad, los plazos de entrega y los costes. El hecho de que nuestros equipos estén muy comprometidos nos da tanta flexibilidad".
Las 13 salas de pintura están organizadas por programas, lo que brinda capacidad tanto para las líneas de productos de pasillo único como para las de fuselaje ancho. Y cuando los programas de producción requieren aún más capacidad, el equipo de pintura de Toulouse sabe que puede confiar en Hamburgo, sede de las líneas de ensamblaje final de la Familia A320, para manejar parte de la pintura.
El centro de pintura de Toulouse de Airbus forma parte de una red de instalaciones de pintura en los sitios finales de ensamblaje de la compañía, que también incluyen Hamburgo, en Alemania; Tianjin, en China; y Mobile, Alabama, en EE UU.
Según la web Aeronewstv, cuando un avión sale de las líneas de producción, se dice en la jerga que es un "verde" en relación con ese color de la pintura anticorrosiva aplicada a la cabina. Una vez que se prepara la superficie, el aparato se lava con agua o toallitas impregnadas con solvente y es solo entonces cuando entra en la fase de pintura. Una operación que lleva entre 6 y 13 días, dependiendo del tipo de avión.
Además de la capa de pintura, otra de anticorrosión y luego la pintura final, que se cubre con barniz, se aplican sucesivamente, detalla Aeronewstv. Se necesitan unos 100 litros de pintura para pintar un avión de tipo medio y hasta 500 litros para un A380. Durante su vida, un avión se repinta varias veces. Un aparato de medio alcance se vuelve a pintar cada 5 años y uno de largo alcance cada 7 años.
