Toulouse.- La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha certificado las últimas innovaciones de sistemas de aviónica del ATR 42-600 y el ATR 72-600, desarrollada conjuntamente por ATR y Thales.
La versión "Standard 3" de la aviónica del ATR-600 permite una mejor comprensión del entorno operativo y tiene la intención de optimizar el enfoque de las capacidades, al tiempo que ofrece a los pilotos una interfaz más familiar. También incluye herramientas diseñadas para optimizar las operaciones de las aerolíneas.
El Standard 3 incluye la función RNP-AR 0.3/0.3, un sistema de visión sintética, la protección adicional de alta y baja velocidad, así como los procedimientos y las bases de datos adaptables. Esta versión se instalará en el nuevo ATR-600 a finales de año.
La función RNP-AR 0,3/0,3 es opcional. El avión será capaz de moverse más fácilmente en condiciones difíciles, especialmente en zonas montañosas o en ambientes marcados por el tráfico denso. La versión anterior, Standard 2, ofrece capacidades similares en aproximación. El desarrollo de la RNP-AR 0.3/0.3 fue co-financiado con Air New Zealand, que había pedido a ATR desarrollar esta función.
Se propondrá un sistema de visión sintética (SVS) en el conjunto de aviónica Standard 3, una primera en el mundo de la aviación comercial. Este sistema permitirá comprender mejor el entorno en el que operan los pilotos.
El nuevo conjunto de aviónica también incorpora una protección adicional a alta y baja velocidad cuando el avión excede el límite de velocidad, la tripulación es alertada y la guía se adapta automáticamente. También ofrecerá características personalizables, incluyendo datos o procedimientos del plan de vuelo básico, con el fin de adaptar las operaciones diarias a las necesidades de las empresas.
El Standard 3 se puede instalar en el ATR-600 ya en servicio con una simple actualización de software de la suite de aviónica. Hasta la fecha, cerca de 400 aviones ATR-600 se operan en todo el mundo.
La nueva suite de aviónica es el resultado de una estrecha cooperación entre ATR y Thales y requiere dos años de desarrollo. ATR y Thales como un integrador de sistemas de rango 1, diseñaron un sistema de aviónica llave en mano adaptado al ATR -600.
Alessandro Amendola, director técnico de ATR, dijo: "Se espera que la nueva aviónica Standard 3 para agilizar las operaciones aéreas. Asimismo, contribuirá en gran medida a mantener a ATR en la vanguardia de la tecnología al tiempo que confirmó su reputación como el mercado más popular de aviones regionales".
Peter Hitchcock, director comercial de la aviónica Thales, dijo por su parte:" Esta certificación es el resultado de una colaboración fructífera con ATR. Estamos orgullosos de hacer nuestra contribución al programa ATR-600 y participar en la mejora continua de la aviónica, para enriquecer siempre más características disponibles para los operadores de estos aviones".
