Aena ha adjudicado a la UTE Asfaltos y Construcciones Elsan, S.A., Padecasa Obras y Servicios, S.A. e Infraestructuras Conelsan, S.A. las obras de regeneración de pavimento y renovación de elementos de balizamiento de las calles de rodaje asociadas a la pista 18R-36L del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas por un importe total de 39.768.485 euros.
Está previsto que los trabajos comiencen en septiembre de este año y tienen un plazo de ejecución de doce meses. Las actuaciones a realizar incluyen la regeneración del pavimento de pista y de su cabecera, la ejecución de nuevos bancos de tubos y tendido de nuevo cableado, sustitución de luces halógenas, así como la reinstalación de luces LED ya existentes.
En las calles de rodaje Z1-Z14, asociadas a la pista 18R-36L, se llevarán a cabo, entre otros trabajos, la regeneración del pavimento y la sustitución de luces halógenas, la reinstalación de luces LED existentes y el tendido de nuevo cableado. Junto a estas obras se realizarán también otras actuaciones, como el sellado de fisuras del pavimento y la ejecución de viales de acceso rápido a la pista 18R-36L.
Durante el inicio de los trabajos previsto para el mes de septiembre, se llevarán a cabo cierres de pista parciales en horario nocturno, mientras que, en la primavera de 2027, se contempla el cierre total de la pista durante un periodo de 47 días. En este sentido, el aeropuerto está trabajando en coordinación con las compañías aéreas y todos los agentes implicados con el fin de minimizar la afección a la operativa aeroportuaria.
En este sentido, el desarrollo de las obras ha sido programado de manera pormenorizada y la planificación de los vuelos se ajustará para que las aerolíneas puedan adaptar su programación a las limitaciones derivadas de estas mejoras.
Las actuaciones contempladas en este contrato se enmarcan en el proceso de mejora continua que se lleva a cabo en las infraestructuras aeroportuarias como aeropuerto certificado según el Reglamento (UE) 139/2014. La regeneración del pavimento de la pista es una actuación habitual de mantenimiento de la infraestructura, habiéndose realizado la última adecuación del pavimento de esta pista 18R-36L en el año 2015.
Pista de Zaragoza
Por otro lado, Aena ha adjudicado por 33.267.473,32 euros las obras de adecuación de la pista 12R-30L del aeropuerto de Zaragoza, la más larga de las dos que hay en el aeropuerto de utilización conjunta militar y civil, con una longitud de 3.758 metros. La actuación permitirá adaptar la pista a las necesidades operativas actuales y futuras, especialmente en el ámbito de la carga aérea.
El proyecto contempla una actualización completa de la pista y de varias calles de rodaje asociadas, con actuaciones tanto a nivel geométrico como en términos de capacidad portante. Estas mejoras permitirán optimizar la operativa de aeronaves de gran tamaño y reforzar la capacidad del aeropuerto para atender operaciones de carga de largo radio sin restricciones.
Aunque el aeropuerto de Zaragoza ya acoge actualmente operaciones de aeronaves de gran capacidad, esta actuación permitirá adecuar la infraestructura a los estándares operativos más exigentes y responder a la evolución del tráfico aéreo y de las necesidades logísticas del sector de carga.
Durante la ejecución de las obras, la pista 12R-30L permanecerá cerrada durante un periodo aproximado de cuatro meses, durante la primavera de 2027. En ese tiempo, la operativa se trasladará a la otra pista del aeropuerto, de 3.032 metros de longitud. Para ello, desde Aena se está trabajando tanto con las compañías aéreas, como con los agentes implicados y en coordinación con el Ministerio de Defensa, al ser este aeropuerto de utilización conjunta.
Asimismo, está previsto actuar sobre los sistemas de frenado tanto de Zaragoza como de Gran Canaria. En el primero de los casos se sustituirá la barrera de frenado en superficie de la pista 30L por una escamoteable y, en el Aeropuerto de Gran Canaria, se llevará a cabo la sustitución de una de las barreras de frenado y otra barrera de configuración de red de la pista 21L, actualmente en superficie, por barreras escamoteables, además de acciones puntuales en la barrera de frenado de la cabecera 03R.
Esta actuación supone un hito clave para el aeropuerto de Zaragoza y refleja el compromiso continuo por mejorar y adaptar sus instalaciones a las necesidades de sus clientes. Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos en la historia del aeropuerto y representa un avance muy significativo para la operativa diaria.
