París.- El constructor aeronáutico europeo Airbus quiere que los siete países socios del proyecto A400M asuman el incremento del precio del mismo, «un incremento signigicativo», según han declarado estos días los máximos responsables de la compañía, Tom Enders y Fabrice Bréguier, con ocasión de la celebración del vuelo inaugural en España del mayor avión de transporte militar.
El presupuesto inicial del desarrollo del programa del A400M, diseñado como si de un avión comercial se tratase, contemplaba una inversión de 20.000 millones de euros. Ahora, después de un retraso de más de tres años, se especula que el coste final se incremente hasta en un 40%.
Enders, CEO de Airbus, confesó el pasado viernes en Sevilla durante la ceremonia del vuelo inaugural del A400M la complicada situación económica del proyecto y pidió un esfuerzo a los clientes. Su número dos, Brégier, coincidió el mismo día en declaraciones al diario francés “Le Tribune”: “Es necesario que los Estados acepten un incremento significativo del precio del A400M”. “Será un incremento significativo”, añadió Brégier, quien señaló que Airbus ofrecerá un precio de mercado para que el A400M resulte competitivo frente al C17 y al C130J. “Tenemos que encontrar de aquí a fin de año un acuerdo sobre el reparto del sobrecoste del programa. Creo que aún se puede lograr”.
Brégier explicaba al diario francés las razones por las que se han disparado los precios del programa y asumía su parte de culpa. “Desde el principio, a la firma del contrato, todos los industriales se forjaron ilusiones y se empeñaron en una misión imposible: desarrollar un avión militar como un avión comercial. De partida, la referencia era falsa. Y después de mucho tiempo, EADS y Airbus no gestionaron el programa con todo el rigor necesario. Reconocemos nuestra parte de responsabilidad”, dijo el director general de Airbus.
EADS no quiere soportar toda la carga financiera sobre los Estados. “Mantenemos nuestros compromisos contractuales y asumiremos nuestra parte de riesgo industrial, que debe ser siempre distribuido entre todos los programas militares. Espero que el primer vuelo demuestre que estamos de nuevo en el buen camino y facilitará la negociación sobre el tema financiero”, agregó Brégier.
Este es un momento decisivo para el programa y también el resultado de seis años de trabajo por los equipos de Airbus y los proveedores que participan en el A400M. Hoy 40.000 personas aproximadamente trabajan en este programa. Este primer vuelo yo espero que vuelva a dar confianza a nuestros clientes en el nuevo calendario de entregas y en nuestra voluntad de crear un avión excepcional.
El primer año, Airbus tendrá un ritmo de entregas de un avión al trimestre. Al final, tendremos una producción de 30 unidades anuales.
“Tuvimos que integrar en Airbus la división española de aviones de transporte militar de EADS, MTAD. Esto nos ha permitido consolidad bajo una sola autoridad todo el programa. Igualmente hemos tenido que reforzar las relaciones con nuestros socios industriales, entre los más importantes, Thales y el consorcio reuniendo a los constructores de motores. Por último, hemos incrementado nuestros recursos de ingeniería con el traspaso de personas cualificadas y experimentadas hacia el programa A400M. Antes había cantidad, pero no siempre cualidad».
