Madrid.- Aena ha realizado las primeras calibraciones en vuelo fuera de España en los aeropuertos marroquíes de Fez y de Errachidia, según informó la compañía. La calibración es un servicio de verificación necesario para comprobar que los sistemas de radioayuda funcionan correctamente y así garantizar un uso seguro del espacio aéreo.
El año 2012 ha supuesto el inicio de las actividades internacionales de la Unidad de Verificación en Vuelo, dependiente de Aena Aeropuertos Internacional. Ello ha sido posible gracias a la excelencia de los trabajos de calibración que lleva realizando desde su creación en 2008, volando más de 750 horas anuales.
Así, en el transcurso del año, ha presentado ofertas internacionales para la calibración de radioayudas en Macedonia, Suecia, Egipto y Marruecos.
Tras diversas conversaciones con la ONDA (Office National Des Aéroports) y la empresa francesa Telepac Technology, que instala las radioayudas en los aeropuertos de Marruecos, se solicitó a Aena Internacional calibrar dos VOR (radioayuda a la navegación de corto alcance), uno en el aeropuerto de Fez y otro en el de Errachidia.
Por parte de Aena la calibración se llevó a cabo con un avión Beechcraft King Air 350, con una tripulación compuesta por dos pilotos de Senasa y un Técnico de Verificación en Vuelo, más un segundo técnico en tierra para ajustar con los ingenieros locales la radioayuda. Las calibraciones se hacen en vuelo visual y son necesarias por tanto buenas condiciones meteorológicas. En este caso se requirieron 15 horas de vuelo.
Los vuelos de verificación son necesarios para comprobar desde el aire que tanto las maniobras como los sistemas de ayuda a la navegación aérea, instalados en tierra (radioayudas), funcionan de manera correcta y de acuerdo con con la normativa de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y pueden por tanto ser usados por todas las aeronaves que realizan un vuelo instrumental. Se trata, pues, de la actividad dedicada a asegurar la integridad de las señales que emiten las radioayudas desplegadas en aerovías y aeropuertos, así como de los procedimientos asociados a dichas aerovías y aeropuertos, que constituyen la infraestructura del Sistema de Navegación Aeronáutica (SNA).
Para ello, el proveedor de Servicios de Navegación Aérea (en este caso Aena) debe mantener el estado y la precisión de los Sistemas, Subsistemas, Instalaciones o Equipos que constituyen el citado SNA. Este mantenimiento se lleva a cabo mediante la toma periódica de datos en vuelo así como a través de inspecciones automatizadas y dispuestas a tal efecto en aviones operados por pilotos especializados y técnicos de verificación en vuelo. Los datos recogidos, debidamente analizados, garantizan el uso seguro del espacio aéreo. El sistema consta de:
– Receptores del sistema de inspección en vuelo a bordo
– Antenas receptoras
– Sistema de cálculo de posicionamiento
– Equipamiento para procesar y mostrar los datos en tiempo real y/o mediante post-procesado
– Equipo para grabación de datos.
