Bruselas.- Los eurodiputados respaldaron la idea de las sanciones financieras -en lugar de las tasas generales- como un incentivo para que las compañías aéreas devuelvan los slots lo más rápido posible, para que otras puedan utilizarlas.
La propuesta de revisión de la normativa comunitaria para la asignación de slots, cuyo objetivo es optimizar su uso y, por tanto, descongestionar los principales aeropuertos europeos, fue aprobada la pasada semana por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo por 39 votos a favor y 5 en contra.
Los eurodiputados introdujeron disposiciones para fortalecer el papel de los coordinadores independientes de aeropuertos que garanticen una competencia justa y contrarrestar los efectos adversos de mercados secundarios de franjas horarias entre compañías aéreas y aeropuertos regionales.
La propuesta de la Comisión Europea de obligar a las compañías aéreas a utilizar -o perder- el 85% de un slot frente al 80% actual fue rechazada. Los eurodiputados respaldaron la idea de fijar sanciones para alentar a las compañías aéreas a devolver los slots innecesarios lo antes posible para permitir que otras puedan utilizarlos.
Recientemente los ministros de la UE acordaron un enfoque general para abordar la congestión aeroportuaria actualizando las normas sobre la asignación de franjas horarias.
Por otra parte, las restricciones de operaciones por el ruido deben cumplir con el principio de subsidiariedad, según manifestaron los eurodiputados al aprobar por 33 votos a favor y 10 en contra y una abstención la propuesta de “introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos de la Unión Europea.
Los eurodiputados expresaron su opinión de que la Comisión deba conocer tales restricciones, pero no debería tener derecho a anular las decisiones de las autoridades locales para imponerlas, siempre y cuando tome el “enfoque equilibrado” establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), para proteger los intereses de todos los afectados.
