Singapur.- Las compañía aéreas mundiales prevén mejorar sus resultados el próximo año, debido especialmente a la demanda en Asia, según anunció ayer la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
La IATA ha revisado al alza su previsión económica sobre el sector del transporte aéreo para 2012 gracias a un mejor desempeño de las aerolíneas que amortigua la caída de beneficios respecto a los 8.400 millones de dólares que la industria ganó en 2011.
El beneficio para las aerolíneas aumenta hasta los 4.100 millones de dólares en 2012 (1.100 millones de dólares más de los 3.000 previstos en junio), aunque el margen de beneficio neto se mantiene por debajo del 1,4% en 2011 hasta el 0,6% (por encima del 0,5% de la previsión de junio). En una primera mirada a 2013, la asociación prevé un aumento moderado de los beneficios hasta los 7.500 millones de dólares con un margen neto de tan solo el 1,1%.
«La crisis de la deuda soberana europea persiste. El crecimiento económico en China sigue siendo moderado. Y la reciente expansión monetaria cuantitativa en Japón y los EE.UU. tardará en promover el crecimiento. Si bien algunos de estos riesgos se han reducido ligeramente en los últimos meses, siguen haciendo estragos en la confianza empresarial. La mejora en la previsión se debe a un mejor desempeño de las aerolíneas en medio de un difícil panorama», dijo Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.
La actuación más eficiente de las aerolíneas se hizo evidente en los resultados del segundo trimestre, que mostraron beneficios de explotación similares a los del año anterior tras un primer trimestre difícil. La evidencia muestra que las fusiones están produciendo resultados positivos. La utilización de activos en el segmento de pasajeros es elevada en muchos mercados. En ciclos anteriores, los coeficientes de ocupación y la utilización de aviones habrían caído ante la desaceleración de la demanda y el aumento de las entregas de aviones.
En el ciclo actual, las líneas aéreas han mantenido ambos factores elevados, permitiendo mejorar los rendimientos y una mejor distribución de los costes fijos. Sin embargo, la utilización de activos ha caído en el débil mercado de carga, afectando negativamente a las aerolíneas de Asia-Pacífico, en particular, donde este negocio representa la mayor proporción de los ingresos totales.
«Hace seis años, incluso generando beneficios con el petróleo a 110 dólares/barril (Brent), esto habría sido impensable. La industria se ha reestructurado para salir adelante invirtiendo en nuevas flotas, adoptando medidas más eficientes, llevando a cabo una cuidadosa gestión de la capacidad y mediante las fusiones. Pero a pesar de estos esfuerzos, la rentabilidad de la industria aún se balancea en la cuerda floja, con unos márgenes de beneficio que no cubren el coste de capital», dijo Tyler.
