Madrid.- Aena Aeropuertos, cuyo 100% del capital social pertenece a Aena, puede dar entrada al capital privado en la gestión de los aeropuertos hasta un máximo del 49%, según establece el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), presentado la pasada semana por la ministra de Fomento, Ana Pastor, ante el Congreso de los Diputados.
La participación de la empresa privada y la introducción de criterios empresariales en la gestión aeroportuaria es una intención constante a lo largo del PITVI: “Garantizar la sostenibilidad del sistema aeroportuario español exige la adopción de actuaciones encaminadas a optimizar su eficiencia mediante la entrada de capital privada en el gestor aeroportuario y la adopción de criterios de gestión empresarial”.
En su diagnóstico del panorama aeroportuario español, los redactores del plan ponen el énfasis en la infrautilización de las infraestructuras aeroportuarias existentes en España y en la capacidad de generación de empleo de las mismas: “Las empresas cuya actividad se realiza en torno a los aeropuertos generan 140.000 empleos directos y hasta 440.000, si se suman los empleos indirectos e inducidos”, señala el Plan.
Pero el texto reconoce que “las infraestructuras aeroportuarias disponen de una capacidad mayor de la utilizada actualmente, lo cual hace necesarias medidas de optimización de su gestión”. Y añade: Existen en España aeropuertos que, pese a contar con muy buenas infraestructuras e instalaciones, tienen tráficos comerciales muy débiles y modelos de gestión poco segmentados o adoptados a otros nichos de mercado potencialmente relevantes. Además, en algunos casos, la función de accesibilidad en el territorio peninsular de los aeropuertos en cuestión queda sensiblemente neutralizada como consecuencia del notable desarrollo de sus redes de transporte terrestre y, en particular, de las líneas ferroviarias de alta velocidad”.
En consecuencia, concluye el PITVI, “se revisará el modelo español de gestión estatal aeroportuaria, reforzando los criterios de productividad, eficacia, perfiles de negocio y rentabilidad económica de cada aeropuerto de la red nacional y promoviendo la liberalización y el cambio en la estructura de propiedad de Aena Aeropuertos a través de la entrada de capital privado en dicha sociedad mercantil”.
