Madrid.- Solo un 20% de la red de aeropuertos y helipuertos españoles fue rentable en 2001, a pesar del fuerte incremento del turismo en nuestro país durante el pasado año. Conforme a los datos provisionales publicados esta semana por Aena, únicamente diez de los 47 aeródromos y dos helipuertos obtuvieron resultados positivos en el ejercicio anterior.
Según datos del Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, España recibió en 2011 casi 57 millones de turistas internacionales, lo que supuso un crecimiento del 7,6% respecto al año anterior. La mayor parte de los turistas utilizaron el avión como vía de acceso a nuestro país, con un incremento interanual del 8,8%.
La causa fundamental de ese incremento se atribuyó al desvío del turismo debido a los acontecimientos geopolíticos -como la llamada “primavera árabe”- en el norte de áfrica y Oriente Medio. Los aeropuertos españoles registraron el pasado año 204.373.288 viajeros, con un incremento del 6%, lo que hizo de 2011 el segundo mejor ejercicio de la historia de Aena.
Sin embargo, sólo 10 de los aeródromos españoles pudieron escapar de los números rojos. Los aeropuertos que obtuvieron algún beneficio fueron fundamentalmente los agraciados por el incremento del tráfico turístico derivado de las crisis políticas y revueltas sociales en países del norte de áfrica: Alicante, con 10,02 millones de euros, Bilbao (1,71), Fuerteventura (1,21), Gran Canaria (22,33), Ibiza (3,45) Lanzarote (8,67), Palma de Mallorca (44,68), Sevilla (6,05), Tenerife Sur 24,98), y Valencia (5,63). Los 37 aeropuertos restantes, así como los helipuertos de Algeciras y Ceuta siguieron perdiendo dinero.
Y tres de los principales aeropuertos españoles por tráfico de pasajeros fueron los que arrojaron unos resultados más negativos: Madrid-Barajas, con 94,98 millones de euros de pérdidas, Barcelona (-21,87) y Málaga (20,59). Los dos primeros, aunque mejoraron sus resultados, sin embargo, continuaron dando pérdidas. Sin duda, eso se ha debido en gran parte al altísimo nivel de deuda acumulada: Madrid, con 5.527,59 millones de euros, Barcelona (1.699,17) y Málaga (1.007,65) y a las amortizaciones a que han de hacer frente.
Así las cosas, en el ejercicio 2011, en conjunto, los aeropuertos españoles -ya que la sociedad Aena Aeropuertos, S. A., como tal, creada por Acuerdo de Consejo de Ministros de 25 de febrero de 2011, en cumplimiento del Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, empezó a ejercer de manera efectiva su objeto social el 8 de junio de 2011- obtuvieron unos resultados después de impuestos de -220,39 millones de euros frente a los -275,07 millones registrados el año anterior, lo que representa una mejora del 19,88%, según Aena.
Las cuentas de resultados de los aeropuertos correspondientes al ejercicio de 2011 reflejan un incremento del Ebitda (beneficio antes de impuestos, intereses y amortizaciones) del 49,7%, al pasar de los 572,03 millones de euros registrados en 2010 a un total de 856,75 el año pasado. Además, el resultado de explotación experimenta una notable mejoría, ya que abandona las cifras negativas y pasa de -169,89 millones de euros en 2010 a 26,82 millones de euros en 2011, un 115,79%.