Madrid.- La anulación de los concursos de concesión de Barajas y El Prat se adoptó porque se trataba de una decisión precipitada del anterior Gobierno, sin previo informe de la Abogacía del Estado, según explicó ayer la ministra Ana Pastor en el Congreso en respuesta a una pregunta formulada por CiU.
“Además, no posibilitaba la participación de las comunidades autónomas en la gestión de los respectivos aeropuertos y se hacía en condiciones desfavorables de mercado”, añadió la titular de Fomento.
En este sentido destacó las grandes expectativas del aeropuerto de Barcelona-El Prat para los próximos años, ya que “el hecho de que forme parte de la red de Aena Aeropuertos le ha permitido alcanzar unos parámetros de capacidad y costes muy ventajosos para las compañías aéreas”.
Dio el dato de que, si en 2011 han circulado por el aeropuerto un total de 34,4 millones de pasajeros, cuenta con capacidad para gestionar hasta 55 millones de pasajeros. Para ello ha sido necesario invertir del 2000 al 2011 un total de 3.541 millones de euros. Apuntó esta capacidad de crecimiento en admisión de vuelos del Aeropuerto como factor competitivo de futuro frente a otros grandes aeropuertos europeos que están al borde de la saturación.
“Contamos con una ventaja competitiva fuerte del aeropuerto de Barcelona-El Prat frente a aeropuertos que no pueden crecer como los nuestros”, explicó. “Además -prosiguió-, está el coste, un aspecto muy importante en el que el aeropuerto de Barcelona cuenta con otra gran ventaja”. La ministra dio el dato de que las compañías aéreas pagan de media 2,4 veces menos que en aeropuertos similares por operar un vuelo dentro del Espacio Económico Europeo y hasta 3,5 veces menos por vuelos de fuera de dicho ámbito.
En cuanto a la calidad de las infraestructuras, concluyó recordando que tanto el aeropuerto de Madrid-Barajas como el de Barcelona-El Prat han ganado el premio al mejor aeropuerto europeo otorgado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
