Chicago.- El órgano de Apelación de la OMC ha reducido considerablemente sus conclusiones anteriores referidas al daño causado a Airbus por las subvenciones de EE UU. La decisión confirma que en términos de cantidad, efectos y naturaleza el apoyo del gobierno de EE UU a Boeing es mínimo en comparación con las subvenciones europeas a Airbus.
– En cuanto a la cantidad, el órgano de Apelación encontró que las subvenciones a Boeing sobre las que no se ha actuado suman aproximadamente 3.000 millones de dólares, alrededor de una sexta parte de los 18.000 millones de dólares que los países europeos han dado a Airbus.
– En cuanto a los efectos, el órgano de apelación rechazó el 66% de las demandas de la UE en el sentido de que Airbus había perdido ventas como resultado de las subvenciones de EE UU y más del 93% de las demandas de pérdida de cuota de mercado. Boeing ha tenido que competir con una flota entera de aviones Airbus subvencionados que según la OMC probablemente no existiría sin las ayudas al lanzamiento ilegales, mientras que Airbus compite con la línea de productos de Boeing, que ha recibido un apoyo limitado por parte del gobierno de Estados Unidos, tal y como recoge el veredicto de ayer.
– En cuanto a la naturaleza, la OMC ha dictaminado que las ayudas al lanzamiento son un subsidio pernicioso, que distorsiona el mercado, sin el que Airbus probablemente no existiría y sin el que no se habrían fabricado los aviones de Airbus. Por el contrario, la OMC ha determinado que Boeing ha recibido poco apoyo por parte del gobierno de Estados Unidos durante el mismo periodo de tiempo, desde la formación de Airbus.
En suma, las decisiones de la OMC en los dos casos establecen de forma concluyente y definitiva que las subvenciones europeas colocan a Boeing y a los trabajadores americanos en desventaja competitiva y continuarán haciéndolo hasta que se eliminen las ayudas al lanzamiento.
Agradecemos el trabajo del órgano de apelación de la OMC, y estamos preparados para trabajar con el gobierno de Estados Unidos en la definición de los pasos necesarios, si los hubiera, para abordar la decisión de la OMC. Boeing está plenamente comprometida con el cumplimiento de las reglas de la OMC.
Airbus no ha mostrado el mismo compromiso para cumplir con las decisiones y reglas de la OMC. La UE tuvo hasta el 1 de diciembre de 2011 para acatar el dictamen contra las subvenciones ilegales a Airbus y se negó a cumplirlo. Airbus sigue beneficiándose de miles de millones de dólares en préstamos no sujetos a términos comerciales por parte de los gobiernos y la OMC los ha señalado como subvenciones ilegales que distorsionan el mercado. Además, los gobiernos europeos han proporcionado recientemente miles de millones de dólares en nuevas ayudas al lanzamiento para el próximo modelo de avión de Airbus, el A350, continuando con esta práctica ilegal desafiando a la OMC.
El gobierno de EE UU ha dejado claro que utilizará los instrumentos de la OMC a su disposición para asegurar que los gobiernos europeos cumplen el dictamen del pasado año –en particular la decisión contra los 15.000 millones de dólares en ayudas al lanzamiento, las subvenciones perniciosas que son únicas a Airbus. Boeing apoya y agradece la firme postura adoptada por U.S. Trade Representative para forzar el cumplimiento europeo e insistir finalmente sobre la necesidad de unas reglas de juego equilibradas para una competencia global justa y abierta.
