París.- China bloquea las compras de aviones Airbus por parte de compañías chinas en represalia por la tasa al carbono de la UE, admitió la pasada semana el presidente de EADS, Louis Gallois, durante la presentación de resultados del consorcio aeroespacial europeo. “Airbus es víctima de represalias por parte de China”, reveló.
“Pekín prohíbe a la compañías chinas comprar aviones de largo recorrido”, declaró Gallois, quien pidió a la Unión Europea que renuncie a aplicar esta tasa debido a la oposición del resto del mundo. “Las ventas de 45 aparatos (diez A380 y 35 aviones A330) están en juego”, lo que podría suponer hasta el 20% de la producción de algunos años en el segmento de aviones de largo recorrido, según el presidente de EADS.
Airbus anunció que deseaba elevar el ritmo de producción de su birreactor A330 a 11 aviones por mes a partir del segundo trimestre de 2014, pero a condición de que la tasa de carbono “no tenga impacto en los pedidos de aviones”, agregó.
La legislación europea, que entró en vigor el 1 de enero de 2012, obliga a las compañías que operan en la Unión Europea (UE), sea cual fuere su nacionalidad, a comprar el equivalente del 15% de sus emisiones de CO2 -unos 32 millones de toneladas- para luchar contra el calentamiento climático. Veintiséis de los 36 miembros de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) cuestionan la medida, entre ellos China, EUU y Rusia. Veintiséis de los 36 miembros de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) cuestionan la medida, entre ellos China, Estados Unidos y Rusia.
El grupo europeo, que desde hace años supone una competencia feroz al gigante estadounidense Boeing, fue creado en 2000 a partir de la fusión de activos industriales franceses, alemanes y españoles. El 50% del capital es flotante y sus principales accionistas son inversores estadounidenses, seguidos de franceses y británicos. El Estado francés cuenta con una participación del 15% y Alemania se prepara para adquirir un 7,5% mediante el banco público KfW. Su beneficio neto registró un rebote del 87% a 1.030 millones de euros, y su volumen de negocios creció un 6%. El grupo cuenta con 133.115 empleados en el mundo, y la demanda de sus aviones no deja de crecer. El pasado año entregó 534 aviones comerciales y tiene previsto entregar este año 570. Sus encargos son muy superiores a las entregas. De ahí el temor de Gallois de que la tasa carbono impuesta por la UE pueda empañar estos resultados.
