Madrid.- El Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en sentencia del pasado día 30 de noviembre, “declara debidamente ejecutada la sentencia del Tribunal Supremo de 13 de octubre de 2008” en relación con los sobrevuelos por la Urbanización Santo Domingo.
En el auto, extenso y pormenorizado, hecho público por la Sala de lo Contencioso-Administrativo, el TSJM analiza la situación actual del aeropuerto desde diferentes indicadores y llega a la conclusión de que tras las medidas tomadas por el Ministerio de Fomento y Aena Aeropuertos, “la situación acústica que padece la Urbanización… ha variado sensiblemente, viéndose reducida en todos los criterios de medición… de forma que no es que no se respeten los límites máximos establecidos, sino que los niveles que resultan en el año 2010, están muy por debajo de los límites normativos”.
Respecto a los niveles máximos de ruido generados por los sobrevuelos de la urbanización, la Sala reconoce una reducción “de forma igualmente sensible, en los niveles máximos de ruido generado… por los sobrevuelos… en las aproximaciones a la pista 18R… pues la reducción alcanza prácticamente al 50%, en su frecuencia por hora de configuración sur, respecto a los años 2003-2004”.
En el auto también se valora la disminución de la frecuencia de sobrevuelos tras las medidas adoptadas por Aena y añade que “esta reducción se ha producido también, en la misma proporción de prácticamente el 50%, con relación al número de sobrevuelos por hora de configuración sur frente el periodo evaluado por el Tribunal Supremo”.
Por tanto, el TSJM considera que las medidas implantadas por Aena y el Ministerio de Fomento han sido eficaces y que actualmente no se puede considerar que haya ninguna lesión a los derechos fundamentales de los vecinos de la Urbanización de Santo Domingo, por lo que la Sala acuerda “declarar debidamente ejecutada la sentencia del Tribunal Supremo”.
En 2005 se pusieron se operación las dos nuevas pistas de Barajas, adelantándose a la apertura de la Terminal T4, lo que permitió un cambio en las trayectorias de los aviones que redujo el impacto sobre Santo Domingo, de acuerdo con las rutas aprobadas por la Comisión de Seguimiento y Ampliación (CSAM). Especialmente importante ha sido la supresión de los vuelos nocturnos sobre dicha urbanización cuando se opera en Configuración Sur.
En 2007 se puso en operación una nueva trayectoria que aleja considerablemente las operaciones nocturnas sobre dicha urbanización en Configuración Norte, tras aceptar la propuesta presentada en la CSAM por varios municipios, entre ellos, Algete-Santo Domingo.
