Les Mureaux.- ‘Es la mejor manera de iniciar el año. No puedo subestimar la talla y la importancia de este acuerdo’, dijo ayer el presidente ejecutivo de EADS, Louis Gallois, a los periodistas, tras su discurso de año nuevo, evocando el acuerdo suscrito por Airbus con la compañía aérea india de bajo coste IndiGo, anunciado el día anterior y cuya noticia publicábamos ayer en este diario.
El pedido de 180 aviones, el mayor de la historia de la aviación civil, que hizo subir ayer las acciones de EADS varios enteros en la Bolsa de París, ha supuesto también una baza importante al constructor aeronáutico europeo para superar a su rival norteamericano Boeing en la pugna anual por conseguir mayor número de ventas.
Así, Gallois dejó entrever otras buenas noticias anunciando que Airbus había superado el pasado año los 500 pedidos y las 500 entregas lo que le sitúa en una posición superior a Boeing que anunció esta semana 462 entregas de aviones comerciales en 2010.
El constructor europeo había notificado hasta ahora la consecución de 388 pedidos netos antesde finalizar noviembre o 440 antes de las anulaciones. En dicho período había entregado 461 aviones. Boeing registró 530 pedidos netos y 462 entregas en todo el año.
Gallois se mostró optimista respecto a la rentabilidad de EADS que se nederezará a partir del año próximo, después de haber sufrido importantes costes de cobertura de cambio y de programas y padecer las restricciones presupuestarias gubernamentales. Según él, el consorcio tendrá este año un resultado de explotación ajustado, del mismo orden que el objetivo fijado para 2010, en torno a unos 1.100 milones de euros, frente a unas pérdidas de 322 millones de euros registrados en 2009.
Sin embargo, el presidente ejecutivo de EADS ha estimado insatisfactorios esos resultados debido a los efectos de cambios y costes elevados que pesan sobre la actividad del grupo.
Ha añadido que EADS está en el buen camino para lograr su objetivo a largo plazo de los 80.000millones de euros como cifra de negocios en el 2020 y que el crecimiento vendrá sobre todo de países de fuera de Europa.
Louis Gallois apuntó también que el programa del mayor avión comercial del mundo, el A380, había salido de apuros y que Airbus construirá dos de estos aviones por mes cada año. Por otra parte, las entregas del A350 deberían comenzar en el segundo semestre de 2013.
