Madrid.- El Consejo de Dirección del proyecto “Clean Sky”, iniciativa conjunta europea de la industria del sector aeronáutico y la Comisión Europea, ha nombrado a los 11 miembros de su Consejo Asesor Científico y Tecnológico (STAB), entre los cuales se encuentran dos ingenieros aeronáuticos españoles: el profesor de la ETSI Aeronáuticos Arturo Benito y el ex presidente de EADS CASA Francisco Fernández Sániz.
El STAB se encargará de analizar el proyecto científica y tecnológicamente desde distintas perspectivas como son: el impacto medioambiental, las previsiones científicas y tecnológicas y los aspectos sociales y económicos para proporcionar al Consejo de Dirección las recomendaciones pertinentes en su especialidad.
Todos los seleccionados son científicos e ingenieros de reconocido prestigio y con experiencia en el sector aeronáutico. Además de los españoles Arturo Benito y Francisco Fernández Sániz, han sido designados miembros del Consejo el holandés Frederik Abbink, el británico David Ewins, el sueco Billy Fredriksson, los franceses Serge Eury y Michel de Gliniasty, los italianos Francesco Grasso y Francesca Sanna-Randaccio, y los alemanes Peter Hecker y Joachim Szodruch.
“Clean Sky” es la principal apuesta europea para investigar en el diseño de una futura generación de aeronaves más respetuosa con el medio ambiente, a la vez que se garantiza el liderazgo de la industria europea a nivel mundial. Este programa de proyectos aeronáuticos forma parte del VII Programa Marco y se extenderá hasta 2017, pues entre sus metas se encuentra afrontar el aumento del tráfico aéreo europeo de las próximas décadas limitando el impacto ambiental, emisiones contaminantes y ruido principalmente.
Los denominados Demostradores Tecnológicos Integrados (ITD) conforman las 6 áreas de actividad en las que se centra “Clean Sky”: Smart Fixed Wind Aircraft, diseño de “ala inteligente” para una disminución del peso estructural y la resistencia, con un consumo menor por vuelo; Green Regional Aircraft, desarrollo de montajes estructurales a gran escala, configuraciones aerodinámicas de bajo ruido y sistemas avanzados en el avión; Green Rotorcraft, uso más limpio y eficiente de la energía utilizada en las operaciones con helicóptero; Suitanable & Green Engines, desarrollos innovadores para cambiar la arquitectura actual de los motores; Systems for Green Operations, mejoras en la gestión de la energía del avión y en la gestión de la trayectoria del vuelo; Eco-design, reducción del consumo de combustibles fósiles no renovables, de las emisiones de líquidos, sólidos o gases nocivos que suponen una amenaza para la atmósfera, la tierra y el agua.
