Zamudio.- La empresa ITP obtuvo unas ventas consolidadas superiores a los 479 millones de euros en 2009, lo que supuso una reducción del 0,9% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Ignacio Mataix, director general de ITP, indicó que “pese al entorno de crisis económica internacional y los retrasos en los programas de los grandes aviones comerciales en cuyos motores participamos, ITP ha contribuido a la consecución de importantes hitos aeronáuticos tanto en el ámbito Civil como de Defensa”.
“Por una parte -explicó- en 2009 hemos visto el primer vuelo del helicóptero Tigre con el motor MTR-390-E y del avión de transporte militar A400M, impulsado por el TP400. Por otra, hemos presenciado el primer vuelo de la estrella aeronáutica de Boeing, el Dreamliner B787, en cuya planta de potencia, Trent 1000, somos responsables de la turbina de baja presión. También ha sido muy relevante tanto la firma del Tranche III del EJ200, que motoriza el Eurofighter Typhoon, como la firma de nuestra participación en la turbina de baja presión del Trent XWB, que motorizará el nuevo Airbus 350XWB”.
“En este sentido -concluyó- hemos seguido confirmando tanto nuestra presencia en los tres programas de referencia de Defensa europeos y hemos consolidado nuestra participación en el 50% de las motorizaciones de los grandes aviones comerciales de las próximas décadas”.
Los resultados del grupo ascendieron a 41 millones de euros, lo que supone un descenso del 7% con respecto al mismo concepto en 2008. Ello se debió en gran medida al efecto del incremento de la inversión en I+D que, dentro del modelo contable IFRS, se refleja directamente en la cuenta de resultados. El EBITDA alcanzó los 83,4 millones de euros, frente a los 91,3 millones del año anterior.
En 2009, ITP invirtió una cifra total de 70 millones de euros en I+D, lo que supuso un incremento del 29% con respecto al año precedente. De este total, más de 30 millones de euros se destinaron a los desarrollos de los motores XWB y Trent 1000, que impulsarán, a los futuros aviones Airbus 350XWB y Boeing 787, respectivamente.
En el ejercicio, ITP y Rolls-Royce firmaron el contrato por el que la primera se convirtió en socio suministrador de la Turbina de Baja Presión (TBP) del Trent XWB, que motorizará la nueva apuesta de doble pasillo de Airbus, lo que le supondrá una facturación de 4.900 millones de euros durante la vida del motor. La firma de este acuerdo consolida a ITP como suministrador clave de turbinas de baja presión para grandes motores civiles de Rolls Royce. La participación en este contrato de RRSP (riesgo-beneficio compartido) supondrá la responsabilidad de ITP en el montaje, diseño y fabricación de la turbina de baja presión.
El desarrollo de la turbina de baja presión para el Trent XWB supondrá una inversión de más de 250 millones de euros para ITP, incluyendo inversiones materiales e inmateriales que afectan tanto a las actividades de diseño, como de fabricación y montaje.
