Madrid.- Directivos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y de Eurocontrol celebraron a finales del mes pasado una reunión en Madrid para analizar en detalle las competencias de AESA como organismo supervisor de la seguridad aérea en España y su potestad sancionadora, según dio a conocer ayer.
Por parte de AESA asistieron al encuentro, su directora, Isabel Maestre; Juan Rosas, director de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea; Luis Pastor, Jefe de división de Integración Territorial; y los expertos técnicos de Senasa, Raúl Martín y Virginia Peces. En representación de IATA participaron Anthony Van Der Veldt, director asistente de Seguridad, Operaciones e Infraestructuras de Europa, y Javier Valdés, Manager del Servicio de Pasajeros. Eurocontrol estuvo representado por John Jeremy Davidson. Asimismo, asistieron expertos y representantes de más de catorce compañías aéreas de relevancia a nivel mundial asociadas a IATA.
Con la citada reunión se daba respuesta al interés mostrado por IATA en conocer las competencias de AESA y especialmente su actuación ante desviaciones de las rutas establecidas en la publicación aeronáutica de uso común de todos los pilotos (AIP), así como las infracciones y sanciones que pueden implicar. Según establece el artículo 55 de la ley de Seguridad Aérea, las cuantías de las sanciones pueden oscilar entre 4.500 euros, mínimo económico en las infracciones leves, hasta 4,5 millones de euros en las muy graves.
AESA explicó a los reunidos la normativa que aplica para cumplir con su función supervisora de la actividad aeronáutica; normativa que se basa sobre todo en la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea (LSA). Los técnicos de AESA detallaron la normativa en relación con las infracciones en despegues, aproximaciones y aterrizajes; también las relativas a la disciplina del tráfico aéreo en materia de ruido y contra la seguridad de la aviación civil.
Remarcaron especialmente la Disposición Adicional Tercera de la citada Ley de Seguridad Aérea, que señala los procedimientos de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido, que están publicados mediante la vigente Circular Aeronáutica 2/2006.
Isabel Maestre, directora de AESA, expuso las competencias de los diferentes estamentos aeronáuticos en cuanto a las maniobras de las operaciones. Apuntó que AENA es responsable del diseño de las mismas; posteriormente, la Comisión Interministerial, Defensa-Fomento (CIDEFO), en la que figura la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), las aprueban y es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea la encargada de la supervisión de la seguridad aérea y quien tiene la potestad sancionadora ante las infracciones.
