Ginebra.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) aplaude la nueva visión del Gobierno de España para la reforma de Aena, el proveedor de servicios de navegación aérea de ese país.
La decisión del gobierno de congelar las tasas de Aena para 2010 es un buen inicio para controlar los costes más altos de Europa en materia de navegación aérea. Sin embargo, IATA advierte que las soluciones a largo plazo requieren que Aena trate tanto los altos costes laborales como la baja productividad.
“El compromiso del Ministro de Fomento José Blanco de tratar las ineficiencias de Aena es una buena noticia”. El turismo es un componente importante de la economía española y el 75% de los turistas llegan al país en avión. Gracias a costes operativos más bajos para las aerolíneas, España se convertirá en un país más accesible para los viajeros y redundará en un impacto económico positivo.
“Reducir el alto coste de servicios de navegación aérea requerirá más que una operación de cirugía estética que consiste en una simple congelación de los costes más altos de Europa en materia de navegación aérea. El Ministro de Fomento deberá utilizar el bisturí en los costes laborales de los controladores aéreos, los cuales duplican la media europea, e incrementan un 68% los costes básicos de sobrevuelo,“ dijo Bisignani.
El promedio del coste laboral de un controlador aéreo de es de 343 euros por hora, comparado con el resto de Europa donde el promedio es de 139 euros por hora. Esto se traduce en un costo de vuelo en el espacio aéreo español de 625 euros por hora, el cual es un 50% más alto que en la media de Europa donde el promedio es de 408 euros.
El alto coste de Aena es exagerado por la baja productividad. España cuenta con el nivel de productividad más bajo comparado con otros proveedores de servicios europeos cuyas operaciones son igual de complejas. De media, un controlador aéreo español maneja sólo 0.54 horas de vuelo por hora pagada. Esto es significativamente más bajo que el promedio europeo donde la media es de 0.78 horas de vuelo y es mucho menor que el de los niveles alcanzados por los otros cuatro mayores proveedores de servicios de navegación aérea. (1.17 horas de vuelo en Gran Bretaña, 1.02 en Alemania, 0.81 tanto en Italia como en Francia).
“Seguridad es nuestra máxima prioridad. Operaciones de vuelo seguras pueden ser alcanzadas con mucha mayor eficiencia que la actual en el caso de España. No estamos pidiendo lo imposible, sólo que Aena consiga los niveles de eficiencia actualmente alcanzados en otros espacios aéreos complejos tales como Italia, Francia, Alemania y Gran Bretaña”, dijo Bisignani.
“En la última década los costes del tráfico aéreo español se triplicaron. Ahora, los costes de sobrevuelo son los más caros de Europa. La economía española no puede afrontar estos excesos. El ministro Blanco está en el camino correcto y desde la industria aérea le apoyamos en su estrategia progresiva para la reforma inmediata”.
