ámsterdam.- A pesar de la falta de demanda del A380, que ha obligado a abandonar su fabricación, y los problemas del A400 M, Airbus consiguió en 2018 unos ingresos de 63.700 millones de euros frente a los 59.000 millones del año anterior, con un récord de entregas de aviones comerciales. Su beneficio neto consolidado se situó en 3.054 millones de euros frente a los 2.361 millones de 2017.
El constructor aeronáutico europeo ha anunciado este jueves sus resultados financieros consolidados para el ejercicio 2018 confirmando el cumplimiento de sus previsiones en todos los indicadores clave de rendimiento. “A pesar de que 2018 nos planteó una serie de desafíos, cumplimos nuestros compromisos alcanzando una rentabilidad de récord gracias a un sólido rendimiento operativo, en especial en el cuarto trimestre”, afirmó el consejero delegado de Airbus Tom Enders.
“Debido a la falta de demanda de las líneas aéreas, debemos reducir la producción del A380. Este aspecto se refleja en gran medida en las cifras de 2018. En cuanto al A400M, conseguimos establecer una nueva base para el programa con los clientes de los diferentes gobiernos y se espera que los procesos de aprobación de cada país concluyan en los próximos meses. En general, hemos logrado una importante reducción de riesgo del A400M en 2018. En resumen, Airbus se encuentra en una sólida trayectoria de crecimiento y nuestros negocios de helicópteros, defensa y espacio también muestran un buen rendimiento mientras el nuevo equipo directivo, bajo el liderazgo de mi sucesor, Guillaume Faury, se prepara para tomar el relevo”, indicó Enders.
El 1 de julio de 2018 se consolidó en Airbus el programa de los aviones A220. Los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a un total de 747 frente a los 1.109 del año anterior, incluyendo 40 A350 XWB, 27 A330 y 135 A220. La cartera de pedidos reflejó la situación positiva del mercado alcanzando 7.577 aviones comerciales a final de año, entre los que figuran 480 A220.
Los pedidos netos de helicópteros aumentaron hasta las 381 unidades frente a los 335 de 2017 con una ratio de pedidos a ingresos superior a 1, tanto en términos de valor como de unidades. Entre los pedidos recibidos se contaron 15 helicópteros H160 y 29 NH90. La cartera de pedidos de Airbus Defence and Space ascendió a unos 8.400 millones de euros e incluyó el Eurofighter para Catar, cuatro aviones cisterna A330 MRTT y dos satélites de telecomunicaciones de nueva generación.
En 2018, los pedidos recibidos consolidados ascendieron a 55.500 millones de euros y el valor de la cartera de pedidos consolidada era de 460.000 millones de euros el 31 de diciembre de 2018 bajo los términos de la NIIF.
En Airbus se entregaron un total de 800 aviones comerciales frente a los 718 del año anterior, cifra que incluye 20 A220, 626 de la familia A320, 49 A330, 93 A350 y 12 A380. Airbus Helicopters entregó 356 unidades (en 2017, 409 unidades) con unos ingresos estables respecto al año anterior sobre una base comparable, a pesar de haber registrado un número de entregas menor. Los ingresos más elevados de Airbus Defence and Space se sustentaron en las actividades de Space Systems y Military Aircraft.
La mejora en comparación con 2017 se debió a los avances en la curva de aprendizaje y a los precios del A350, así como al incremento de la producción y al incremento de precio del A320neo. Las tasas de la cobertura de riesgos de cambio también contribuyeron de modo favorable.
Como base para sus previsiones con respecto a 2019, Airbus espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, que no presuponen distorsiones importantes. El constructor aeronáutico europeo se propone entregar entre 880 y 890 aviones comerciales en 2019.
