Madrid.- “Iberia y otras aerolíneas están trabajando intensamente para ajustar su estructura de control y propiedad para estar listos para el Brexit”, anunció el pasado jueves el ministro de Fomento, José Luis ábalos, en el Congreso, donde acudió para responder, a petición propia, sobre temas de su departamento.
Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores, Josep Borrell, se mostró hace 15 días en Bruselas seguro de que la Unión Europea tomará "medidas reglamentarias" en caso necesario para garantizar que Iberia pueda seguir operando en España tras el Brexit, aunque no hubiera acuerdo.
"Estoy seguro que si se produjeran esas circunstancias, Europa tomaría medidas reglamentarias para garantizar la conectividad. No podría ser de otra manera. No podemos quedarnos aislados con respecto a Reino Unido dada la importancia del flujo de pasajeros que hay, especialmente con España", aseguró el ministro español.
Los acuerdos de cumplimiento de las normas de propiedad de las aerolíneas de la UE forman parte de un paquete de leyes de emergencia que apuntan a mantener en funcionamiento los servicios básicos de transporte en caso de un Brexit sin acuerdo el próximo 29 de marzo.
España, entre otros países, ha liderado las convocatorias para ofrecer acuerdos mucho más generosos para las aerolíneas, en caso de un Brexit sin acuerdo. En particular, España pidió un enfoque más relajado para hacer cumplir las reglas de propiedad de las aerolíneas. Pero la Comisión Europea ha adoptado un enfoque menos indulgente, argumentando que las negociaciones futuras con Gran Bretaña se verían socavadas al ofrecer beneficios de mercado único a los grupos de transporte del Reino Unido en un escenario sin acuerdo, incluso por un período temporal.
El compromiso discutido por los embajadores de los otros 27 estados miembros extiende más libertades operativas a los transportistas de carga, con un límite en los números de vuelo. Los vuelos de pasajeros están limitados a viajes de punto a punto, lo que podría causar una interrupción considerable para las aerolíneas que no pertenecen a la UE que operan desde el Reino Unido.
Francia, Holanda y Alemania, apostando a favor de sus respectivas aerolíneas -Air France-KLM y Lufthansa. en contra de la competencia de Iberia, presionan a Bruselas para que no salve a la compañía española de un Brexit sin acuerdo.
Pero la posibilidad de un Brexit sin acuerdo no sólo preocupa a las aerolíneas españolas integradas en el grupo IAG, también podría afectar a la legada de turistas y a los ingresos de Aena.
En el pasado año, de los 82,7 millones de turistas llegados a España, 18,5 millones, casi el 23%, procedían del Reino Unido. Y en cuanto a las operaciones aéreas, baste decir que Iberia y Vueling representan casi el 40% de los movimientos en los dos principales aeropuertos españoles. De ahí que el presidente de Aena, Maurici Lucena, mostrara la pasada semana su preocupación en el Congreso de los Diputados por un Brexit sin acuerdo.
