Londres.- El aeropuerto británico Gatwick ha anunciado un ambicioso plan de expansión para hacer crecer el aeropuerto a largo plazo. El borrador del proyecto incluye el uso rutinario de su pista de reserva ya existente.
A medida que el Reino Unido entra en un nuevo capítulo, el nuevo proyecto de Gatwick ayudará a satisfacer la futura demanda de la aviación con un crecimiento sostenible y garantizará conexiones sólidas entre Gran Bretaña y el resto de mercados internacionales. También brindará nuevas oportunidades para el sureste y fortalecerá la economía local para las generaciones futuras.
La publicación de este plan es fiel reflejo del proyecto del Departamento de Transporte para que los aeropuertos brinden actualizaciones periódicas sobre sus planes futuros y responde a la petición del Gobierno de que los aeropuertos “hagan el mejor uso de sus pistas ya existentes”.
El plan considera como Gatwick podría crecer en tres escenarios posibles anticipándose a principios de la década de 2030:
1. Pista principal: usar la nueva tecnología para aumentar la capacidad. A corto plazo, el aeropuerto ha considerado cómo la implementación de nueva tecnología podría aumentar la capacidad de la pista principal, ofreciendo un crecimiento incremental a través de operaciones más eficientes. Gatwick ha utilizado con éxito su pista para desbloquear el crecimiento en los últimos años y sigue siendo la pista de aterrizaje más eficiente del mundo. El uso de la tecnología podría proporcionar más oportunidades para el futuro.
2. Pista de espera: usar la pista de reserva existente. Según su acuerdo de planificación actual, la pista de reserva existente de Gatwick solo se usa cuando la pista principal está cerrada por mantenimiento o emergencias. Sin embargo, el acuerdo de planificación de 40 años llegará a su fin en 2019. El borrador del plan maestro establece por primera vez cómo Gatwick podría potencialmente poner su pista de reserva actual en uso de rutina para los vuelos que salen, junto a su pista principal, a mediados de 2020.
Este desarrollo innovador, que cumpliría todos los requisitos internacionales de seguridad, se entregaría sin aumentar la huella de ruido del aeropuerto y brindaría una mayor capacidad de recuperación operativa. Mientras que en las primeras etapas de la exploración, Gatwick confía en que el proyecto permanecerá dentro de la huella aeroportuaria existente y el marco existente para las tarifas aeroportuarias. Si el aeropuerto decidiera seguir avanzando en el uso de la pista de reserva existente, presentaría una propuesta de planificación detallada y seguiría un proceso de Orden de Consentimiento para el Desarrollo (DCO), que incluiría una consulta pública completa.
3. Pista adicional: salvaguarda para el futuro. Si bien Gatwick actualmente no está buscando activamente la opción de construir una nueva pista al sur del aeropuerto, como lo hizo a través del proceso de la Comisión de Aeropuertos, Gatwick cree que es de interés nacional continuar salvaguardando esta tierra para el futuro como parte de su proyecto de plan maestro. El aeropuerto ahora está dispuesto a alentar las respuestas a una consulta pública de 12 semanas que ha lanzado para recopilar comentarios y opiniones sobre el borrador del plan maestro. Todas las respuestas se revisarán antes de que se acuerde una versión final del plan maestro a principios del próximo año.
Stewart Wingate, director ejecutivo de Londres Gatwick, ha asegurado que “nuestro borrador del plan maestro marca el inicio de una nueva fase para Gatwick: construir sobre lo que ha hecho que el aeropuerto tenga el éxito que tiene hoy, y ser pionero nuevamente para aprovechar las oportunidades que se avecinan”.
“Mientras el Reino Unido se dirige hacia un nuevo capítulo importante, las crecientes conexiones globales de Gatwick se necesitan más que nunca, pero esto debe lograrse de la manera más sostenible. Desde el uso de las nuevas tecnologías en nuestra pista principal, hasta la propuesta innovadora para poner en práctica nuestra pista de reserva actual, nuestro borrador del plan maestro ofrece formas ágiles, productivas y de bajo impacto de desbloquear nuevas capacidades muy necesarias y una mayor capacidad de recuperación dentro de nuestros actuales infraestructura.
