Zhengzhou.- El transporte aéreo de carga crecerá a una tasa del 4,2% anual de aquí al año 2032, si la modernización actual de la carga aérea continúa siendo impulsada de manera cooperativa por los gobiernos y la industria, según anunció la secretaria general de la OACI, Fang Liu, en el último Foro de Desarrollo de Carga Aérea, que tuvo lugar la semana pasada en Zhengzhou, China
Tanto el primero como el segundo de estos foros de la OACI recibieron financiación y ayuda para alojamiento de la ciudad de Zhengzhou y los gobiernos de la provincia de Henan, lo que refleja en parte el tremendo crecimiento reciente de la carga aérea y la actividad de comercio electrónico en la región.
El calendario más reciente del Foro indica cómo en 2017 los servicios aéreos representaron el 34,6% del valor total de todos los bienes enviados a través de todos los modos de transporte, así como el deseo de la OACI de aumentar la conciencia del sector público y privado. al desarrollo económico local y global.
"Con las actuales expectativas de los consumidores para la entrega en el mismo día o el día siguiente que impulsan una gran parte del crecimiento actual del comercio electrónico y el transporte aéreo, no podemos permitir que la velocidad y la eficiencia de las operaciones comerciales se vean obstaculizadas por deficiencias de capacidad de la red u otras riesgos ", dijo Liu. Y agregó que los gobiernos de todo el mundo ahora tienen una certeza de inversión mucho mayor gracias a la orientación, los objetivos y los indicadores reflejados en los planes estratégicos mundiales de la OACI.
Al enfatizar el compromiso fundamental de la OACI con la seguridad, Liu destacó los esfuerzos continuos de la OACI por abrir el espacio aéreo a los drones de carga e integrarlos efectivamente con las operaciones de aeronaves a baja altitud existentes, cuestiones que la Organización explorará con más detalle la próxima semana.
Otro punto clave de las observaciones de Liu se refirió a la cooperación que se está llevando a cabo en tres áreas que hoy son esenciales para la sostenibilidad y la rentabilidad de las operaciones de transporte aéreo.
"La primera de éstas se refiere a la modernización del marco regulatorio, para ayudar a eliminar los impedimentos que pueden obstaculizar el flujo del comercio mundial", subrayó. "La segunda es el desarrollo, la expansión y la modernización de la infraestructura de aviación. Y la tercera es el despliegue de tecnologías emergentes".
Liu señaló que la liberalización del transporte aéreo ha ayudado a acelerar la reforma regulatoria de la carga aérea y debe continuar, ya sea a través de instrumentos bilaterales o multilaterales. Señaló el enorme éxito de los eventos de Negociación de Servicios Aéreos de la OACI (ICAN) a este respecto, y al trabajo actual de la Organización sobre un acuerdo internacional para abordar las limitaciones reglamentarias y operacionales. "La OACI está desarrollando un acuerdo internacional específico para facilitar aún más esta dinámica", dijo Liu. "Nuestro objetivo es ayudar a los Estados a modernizar y armonizar sus marcos regulatorios sobre una base multinacional".
En cuanto a las deficiencias de infraestructura, Liu destacó que la OACI está ayudando a fomentar y apoyar nuevas inversiones en aviación a través de una variedad de eventos e iniciativas y que nunca hubo una necesidad más apremiante de una mayor modernización del transporte aéreo. Hizo hincapié en el trabajo que la OACI está llevando a cabo, junto con la Organización Mundial de Aduanas, para reemplazar documentación lenta y costosa basada en papel que obstaculiza el comercio eficiente, teniendo en cuenta los problemas de ciberseguridad relacionados con e-Air Waybills e iniciativas similares hacia una mayor digitalización.
Liu concluyó sus observaciones exhortando a los Estados a reforzar los fundamentos normativos de las operaciones mundiales de carga mediante la aplicación de las políticas económicas de la OACI y destacó la necesidad urgente de que los gobiernos ratifiquen el Convenio para la unificación de determinadas reglas para el transporte aéreo internacional ( Convenio de Montreal), que fue adoptado bajo la administración de la OACI en 1999.