ámsterdam.- Tras el éxito cosechado en áfrica y Estados Unidos, Embraer comienza la gira de demostración de su E190-E2 por Europa. Así, el avión visitará más de 15 países durante el mes de septiembre.
En cada parada, Embraer mostrará las capacidades de la aeronave de pasillo único de nueva generación más silencioso, limpio y eficiente. La primera parada de la gira europea será Varsovia, Polonia.
“El E190-E2 llegó a Europa a principios de año, pero después de una exitosa aparición en el Farnborough Airshow, estamos orgullosos de mostrar nuestros nuevos aviones a los operadores de toda la región. Con más de 45 clientes y más de 350 aviones en la zona, ya estamos viendo a muchos de estos clientes interesados en este avión de gran aceptación mundial”, dijo Martyn Holmes, vicepresidente de Europa, Rusia, Asia Central y Leasing para Embraer Commercial Aviation. “Estamos ansiosos por presentar el E190-E2 a las aerolíneas, muchas de las cuales ya son operadores del E-Jets”, explica Holmes.
El E190-E2 se encuentra actualmente en operaciones con Widerøe de Noruega, desde abril de este año. Tres jets ya acumularon cerca de 2.000 horas de vuelo, logrando una fiabilidad de programación sobresaliente de más del 99%.
Los E-Jets E2 consume hasta un 10% menos de combustible que su competidor directo. El E190-E2 también ofrece más flexibilidad con un alcance máximo de hasta 5.300 kilómetros o aproximadamente 1.000 kilómetros más que la generación actual E190.
El E190-E2 también ofrece importantes ahorros a las aerolíneas en términos de costes de mantenimiento, con hasta un 25% de reducción gracias a un diseño inteligente basado en la retroalimentación directa de los operadores. Tiene los intervalos de mantenimiento más largos con 10.000 horas de vuelo para controles básicos y sin límite de calendario en la utilización típica de E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de 10 años.
El E190-E2 también obtuvo mejores resultados que las expectativas iniciales en el tiempo de entrenamiento de los pilotos. Así, los pilotos de los E-Jets de la generación actual solo necesitan 2,5 días de entrenamiento y ningún simulador de vuelo completo para volar el E2. “Disminuir la carga de capacitación de los pilotos que realizan la transición del E1 es otra gran reducción en tiempo y coste para nuestros operadores. Esto, junto con la eficiencia del combustible incomparable y la huella de ruido más baja, convirtiendo al E2 en el avión de pasillo único más económico y respetuoso con el medio ambiente del planeta, vemos el avión como la evolución natural de muchos operadores de Embraer en la región”, explicó Holmes.
Embraer pronostica 2.820 aviones comerciales de hasta 150 asientos para los próximos 20 años a operadores europeos. A medida que la industria aeronáutica entre regiones europeas se mueve dentro de una dinámica de modelo comercial de “operadores de bajo coste versus operadores de servicio completo” a un único consenso híbrido, E-Jets E2 jugará un papel cada vez más importante en la región.
En Farnborough Airshow 2018, Embraer anunció compromisos para los E-Jets E2 de clientes europeos, como Helvetic Airways, y con un cliente no revelado de España.