Farnborough.- El constructor aeronáutico brasileño Embraer prevé una demanda de 10.550 nuevos aviones con hasta 150 asientos en todo el mundo, por valor de 600.000 millones de dólares en los próximos 20 años. La flota en servicio aumentará a 16.000 aviones, frente a los 9.000 actualmente en operación. El crecimiento del mercado impulsará el 65% de esta demanda y el 35% sustituirá a los aviones envejecidas.
Si bien las perspectivas específicas de cada región varían considerablemente, la eficiencia y la sostenibilidad siguen siendo los motores subyacentes de la demanda del mercado proyectada. El segmento de hasta 150 asientos formará una parte cada vez más integral del ecosistema del transporte aéreo mundial.
El rendimiento económico de la industria de las aerolíneas dependerá principalmente de cuánto aumenten los costes y en qué medida la industria puede mantener un entorno de ingresos saludable. Los aviones en el segmento de hasta 150 asientos son los mejor ubicados para combinar la eficiencia de costes con mayores rendimientos.
"El rendimiento pasado no es garantía de resultados futuros. A pesar de que todas las facetas de la industria se han destacado en los últimos años, ahora nos estamos preparando para el próximo período de mayores costos, con presiones que probablemente continuarán sin disminuir. Los beneficios caen y desaparecen con el aumento de los costes", ha dicho John Slattery, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
La nueva línea de productos del segmento desafía el "paradigma" de que los aviones más pequeños necesariamente tienen un CASK más alto, y ahora se acercan a la economía del costo del asiento de aviones más grandes de fuselaje estrecho con aproximadamente un 20% de ventaja en el costo de viaje.
El avión en el segmento de hasta 150 asientos es uno de los principales pilares de la sostenibilidad empresarial. Como la familia de aviones de pasillo único más eficiente, los E-Jets E2 están en una posición perfecta para consolidar la posición de Embraer como líder del mercado en el segmento y maximizar la rentabilidad tanto para las aerolíneas como para las compañías de leasing.
