Seattle.- Boeing entregó este miércoles el primer avión 737 MAX y el número 200 de Boeing a Xiamen Airlines, una aerolínea china de rápido crecimiento que duplicó su flota en menos de cinco años y tiene planes de duplicarla nuevamente para atender a más pasajeros nacionales e internacionales.
"La incorporación del nuevo Boeing 737 MAX es un hito importante para Xiamen Airlines mientras ejecutamos nuestra hoja de ruta de desarrollo", dijo Che Shanglun, presidente de Xiamen Airlines. "Planeamos expandir nuestra flota a 568 aviones para el 2035, y evolucionar en una aerolínea de clase mundial competitiva que sirva al mundo, contribuyendo a que China construya una comunidad humana con destino compartido".
Fundada en 1984, Xiamen Airlines, con sede en Xiamen, en el sudeste de China, comenzó a operar con dos 737 alquilados que prestaban servicios en tres ciudades. Hoy, la aerolínea opera 400 rutas en China, Asia, Europa, América del Norte y Oceanía.
Además de su rápido crecimiento, Xiamen Airlines ha logrado 31 años consecutivos de rentabilidad mientras opera una flota de 737, 757 y 787 Dreamliners. El transportista recibió su Boeing número 100 en noviembre de 2013.
Xiamen incorporará el nuevo 737 MAX 8 en su flota y es uno de los clientes de lanzamiento del nuevo 737 MAX 10.
"Xiamen Airlines ha logrado un éxito increíble y Boeing está muy orgulloso de haber sido su socio desde el primer día", dijo Kevin McAllister, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes. "La entrega del primer 737 MAX a Xiamen se basa en una asociación que abarca tres décadas y señala el comienzo de un futuro aún más brillante en conjunto. Estamos seguros de que MAX ayudará a Xiamen a volar más lejos, mejorará la eficiencia del combustible y proporcionará una mayor comodidad a sus pasajeros".
El 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4.500 pedidos de casi 100 clientes en todo el mundo.
La familia de aviones está propulsada por los motores CFM International LEAP-1B e incluye actualizaciones de diseño tales como winglet de Tecnología Avanzada de Boeing que reducirán el arrastre y optimizarán el rendimiento, especialmente en misiones de mayor alcance. En conjunto, estas mejoras reducen el uso de combustible y las emisiones de CO2 en al menos un 14 por ciento en comparación con los 737 de próxima generación de hoy en día, y en un 20 por ciento más que los aviones de pasillo único que reemplazan.
