Madrid.- La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha elaborado una guía de buenas prácticas para la prevención de colisiones entre aeronaves “Wingtip Clearance” destinado a los proveedores aeroportuarios, a los proveedores de TWR y a las compañías aéreas.
En los últimos años se han venido produciendo diversas colisiones o cuasi colisiones entre aeronaves en rodaje estando una de ellas detenida en un punto de espera y la otra rodando por las calles de rodaje adyacentes, por ello, la División de Inspección de Aeropuertos de AESA constituyó un grupo de trabajo con el sector aeroportuario español compuesto por responsables safety y operaciones de Aena, Enaire, de los principales gestores aeroportuarios, proveedores de TWR, pilotos, controladores de TWR y la Asociación Profesional de Controladores Aéreos (Aprocta).
El objetivo del grupo ha sido identificar las causas y factores contribuyentes para finalmente emitir una serie de recomendaciones orientadas a la prevención de este tipo de colisiones, que AESA ha publicado a través de un folleto informativo.
Las Buenas Prácticas recomendadas a los gestores aeroportuarios se centran en la instalación de luces elevadas de BP en los márgenes de la TWY orientadas hacia la cabina de pilotaje; ampliar la señal y la iluminación del PE incluyendo los márgenes de la TWY para que se vean mejor; así como evitar, en el diseño de calles de rodaje, entradas a pista en ángulos distintos de 90 grados.
A los proveedores de TWR recomiendan dar información extra a los pilotos a bordo, ya sea a través de frecuencia o mediante letreros instalados en el punto; y a las compañías aéreas que eviten situarse muy lejos del PEP ya que puede afectar a otras calles y que en caso de dudas sobre las distancias para pasar con seguridad, se debe detener la aeronave.
