Madrid.- El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas conmemora el 50 aniversario de su Terminal 2, que entró en servicio el 9 de diciembre de 1964 con la denominación de Terminal Nacional, al ser precisamente ese el tráfico al que estaba dirigido.
El vuelo IB-302 de Iberia, un Caravelle que despegó a las 8:06 horas con destino a Barcelona con 75 personas a bordo, fue el primero en ser operado desde las nuevas instalaciones del entonces aeropuerto de Barajas, bajo la jefatura del coronel Felipe Alonso Román, máximo responsable del aeropuerto de marzo de 1963 a marzo de 1975.
A las seis de la mañana, la víspera de la patrona de la Aviación, la Virgen de Loreto, justo hace ahora 50 años, se abrieron las puertas de unas instalaciones que se habían empezado a realizar 10 años antes, en 1954, y cuyo importe alcanzó la cifra de 320 millones de pesetas. Tras una década de obras y mejoras, las previsiones en base a las que se inició el proyecto se habían visto ampliamente superadas por la rápida evolución del tráfico aéreo mundial y también nacional durante la última mitad de la década de los 50 y la primera de los 60.
La amplitud del nuevo edificio terminal, en comparación con las limitaciones del anterior enclave, que fue posteriormente demolido para ampliar en 200 metros más la anchura del nuevo, pasando así a medir 300 metros las dos alas del aeropuerto, fue otro de los aspectos más destacados. “De la amplitud del nuevo edificio da idea el hecho de que actualmente se producen 150 movimientos diarios de aviones, y su capacidad es para más de 800; que el movimiento de pasajeros habido en 1963 fue de un millón y medio y que las posibilidades para el futuro se cifran en tres millones”, explicaba una de las crónicas de entonces.
Hasta 1982, con motivo del Mundial de fútbol disputado en España, no llegó la siguiente reforma de la Terminal Nacional, a la que sucedió después la de 1997, cuando se inaugura el Dique Terminal Norte y se cambia la denominación de las Terminales a T-1, T-2 y T-3; la de 1999, con la inauguración del Dique Sur; la de 2008, para su modernización tras la puesta en servicio dos años antes de la T4; y la de junio del presente año 2014, con la remodelación necesaria para acoger el nuevo hub de Air Europa y la alianza de aerolíneas Sky Team en las terminales T123, convertidas en una plataforma estratégica para las compañías aéreas que demandan agilidad, confort y seguridad en sus operaciones.
