Madrid.- Aena se ha devaluado en los últimos siete años más de un 80% según las valoraciones de distintas consultoras y entidades especializadas en inversiones. Desde los 30.000 millones de euros en que fue valorada por el Banco de Inversión Citi en 2007 ha pasado a entre los 4.000 y 8.000 millones en que ha sido valorada ahora de cara a la privatización de su 49%.
Apenas tomada posesión como titular del Ministerio de Fomento, el 21 de febrero de 2012, Ana Pastor declaró en el Senado que Aena había pasado de valer 30.000 millones de euros en 2007, según la valoración que hizo en 2007 el Banco de Inversión CITI, a ser valorada por la consultora Boston Consulting Group sólo en 18.000 millones a comienzos de 2011.
Ante esa situación, la ministra reiteró que “en el entorno económico que vivimos no se podía continuar con el proceso de privatización iniciado” por el PSOE y abortó la operación. “Ahora el objetivo es poner en valor el ente público”, añadió Pastor quien, recurriendo a la misma consultora Boston Consulting, estimaba que “si el proceso de venta se realizara en 2013, el valor de la compañía se incrementaría hasta los 22.450 millones de euros”.
A mediados del pasado mes de octubre, el Grupo Socialista del Congreso de los Diputados, a través de su entonces portavoz, Rafael Simancas, advirtió a la ministra Pastor de que le exigirán responsabilidades si vende Aena por menos de 9.805 millones de euros, el valor mínimo del gestor aeroportuario en 2011 según un informe de Boston Consulting.
Ahora, ante la salida a Bolsa prevista para el pasado miércoles y frustrada por el Gobierno, Aena estaba valorada, según el dictamen del Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) fechado el pasado 24 de octubre, entre 6.225 y 8.025 millones de euros.
Los coordinadores globales de la colocación de acciones en la OPV, Bank of America Merrill Lynch, Goldman Sachs, Morgan Stanley, Santander y BBVA, han publicado informes con unas horquillas de valoración de Aena extremadamente amplias. Concretamente, el BBVA ofrece una valoración de la gestora aeroportuaria española que va desde los 4.000 millones de euros a los 9.900 millones según un informe del mes pasado. De cualquier manera, muy lejos de los 30.000 millones de hace siete años o de los 22.450 millones que preveía la ministra de Fomento para 2013, e incluso de los 18.000 millones de euros de 2011, cuando Ana Pastor consideró que “no se podía continuar con el proceso de privatización iniciado y que ahora el objetivo es poner en valor el ente público”.
